由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。其中，北京会场位于北京经济技术开发区的亦创国际会展中心。

大会由中国汽车工程学会等单位承办，将以“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”为主题，邀请全球各国政产学研界代表展开研讨。本次大会将包含20多场会议、13,000平米技术展览及多场同期活动，200多名政府高层领导、海外机构官员、全球企业领袖、院士及行业专家等出席大会发表演讲。

其中，在8月26日举办的技术研讨：“乘用车全面电动化产品解决方案”上，重庆长安新能源汽车科技有限公司首席技术官周安健发表精彩演讲。

以下内容为现场演讲实录：

尊敬的吴主任，女士们、先生们，各位来宾，大家上午好。

非常感谢组委会提供这样一个机会，来与业界各位朋友探讨新能源汽车产业的发展，我分享的主题是“坚守初心 长安深蓝踏上新征程 笃行致远 香格里拉开启新篇章 ——长安深蓝产品解决方案”。本次分享分为两个方面，一方面是对当前行业发展的一些分析判断，二是长安深蓝加速电动化普及的实践。

第一部分就是我们对行业的一些分析和判断，通过大量的市场调研分析与研究，我们认为当前新能源行业存在以下发展特点。第一个是电动化的市场化加速超出了预期，行业的发展从创位赛进入了站位赛阶段，新能源电动车使用仍然存在一些痛点。从1-7月的数据表现，新能源产业规模与增长远超预期，2022年1-7月新能源汽车销售量完成了252万辆，同比增长1.2倍，累计渗透率达到23.9%。我们预计2025年新能源销量将超过一千万辆，渗透率将达到45%，2030年新能源销售会超过1600万辆，渗透率会超过62%，远超出我们前三年做的预期和判断，市场的高速发展也使整个行业发展特征由政策驱动型转向了市场驱动，新势力传统车企和科技巨头纷纷入局，一方面这些企业的加入，使我们整个产业发展更具活力，也带来了很多新的模式和创新的思想，另一方面也加剧了竞争。行业当前正在从创位赛进入站位赛的阶段，然而在整个市场的表现来看，安全的焦虑成本够高，配套设施建设的速度和车辆规模上升的速度不匹配等相关的这些问题仍然制约着行业的发展，今年表现出来的“缺芯少电”，实际上是整个产业还不完全成熟和各关键节点不匹配造成的，这些都是我们在下一阶段亟待去面对和解决的问题。

第二个是市场的结构由哑铃形向纺锤形转变，前期的市场发展主要是以高低两端为主，代步场景下驱动的微小型市场，技术长青推动的中大型市场率先突破，呈现哑铃形发展。有一个数据表明，2020年，就是说我们微小型、中型和大型的比例是33%、29%、38%，从今年的表现，这个市场正在发生一些转变，总体中端市场也逐步打开，今年我们有一个统计数据，就是低端、中端和高端的比例已经变为33%、34%、33%，而中端市场也是整个市场分布的最大一块蛋糕，从最新发布投放到各种车企来看，也集中在这一块，也是各大厂商发力的主流市场，预计我们中端市场会进一步地扩大，随着我们规模的上升。

第三个是用户群体的逐步转变，使这个消费群体更加的专业和理性，同时女性用户占比增加，刚才说到中端市场是我们未来最大的一个领域，这个市场克服的一个特点是什么呢？我们说之前短途出行的一个代步工具的入部级，以及技术常新的高端产品，他们的诉求可能都比较单一，代步和性能，而中端市场应该说用户更专业、更务实、更苛刻，体现在“三要”，我们说的既要体验好，又要质量可靠，还要经济实惠。所以说他们是对产品技术、质量、品牌和体验有全方位的要求。同时，从我们的分析统计来看，女性用户比例是稳步提升，为新能源市场注入了新的增长动力，2021年新能源女性用户占比达到34%，预计到2030年新能源女性用户占比将达到40%，我们说她的力量正在崛起。

第四个是消费环境改善，消费者对新能源汽车认可度提升，自主品牌更受青睐，在国家战略的大力扶持下，新能源汽车从产品端、使用端，整个生态环境都在逐步成熟和完善，通过近20年的技术储备，与强大的研发能力的投入以及10年的市场应用经验，使得我们的产品颜值更好，质量更可靠，体验更好，充电更便捷，使消费者对新能源车的认可度大大提高，同时自主品牌依托电动化、智能化实现产品的向上，赢得了90后Z时代的新一代消费群体的青睐，对于这个认可度我们有一个有趣的分析，就是在我们和我们的消费者交流互动来看，很多消费者往往在没有接触到的时候，他们从一些宣传报道和一些沟通交流上看，觉得新能源车还有很多的问题，就是说经常谈到的里程、安全，包括充电、成本，但是他们都是抱着试一试的心理来看看到底是怎么样，但是他们一旦接触到，或者体验到新能源车的时候，都纷纷说回不去了，只能买新能源车了，所以我们说这个市场超出预期，是和我们电动车有很好的体验，有很大的关联，这就是我们对市场的一些判断和分析。

基于这些分析判断，我们打造了深蓝，我们长安汽车从2001年开始就进入了新能源汽车领域，先后经历了技术研究、产业推广、市场化运行三个阶段。当前已在业内深耕了20余载，2017年长安发布了香格里拉计划，加速推动新能源战略落地实施，作为香格里拉计划的主要承载者，长安深蓝以打造世界一线主流电动车中国品牌为使命，致力于为用户带来富有科技感、未来感的智能电动产品，面对未来，我们坚持以技术为驱动，以产品为核心，以品牌为抓手，以服务为支撑，推动长安开启全面电动新时代。

以技术为驱动，坚持技术创新，用领先的电动化、智能化技术促进产品创新，从2017年到2022年，长安深蓝五年磨一剑，超过两千人的坚守，成功打造出一款兼顾未来用车场景的纯电动产品，一是以超集电驱和脉冲加热技术的高效率，以后驱为基因兼顾四驱的高性能，以及新车云三层防护的高安全。在高效率方面，新一代超级电驱最高效率可达95%，深度集成了电机、减速器、电机控制器、充电机等新能源专用的高压器械于一体，具有高集成度、极致效率和极致静音等优势。比如我们说温和加热功能，极大地改善了我们低温的行驶性能和充电性能，打破了电动车不出山海关的论断。

在高性能上面，以后驱为基因，兼顾四驱，搭载首车深蓝03实测百公里加速性能超过5.9秒，动力响应和NVH均达到了行业顶尖水平，深蓝平台自动紧急功能的准确度大大提升，使车轮具有更可靠的运动轨迹，高速稳定性、乘坐舒适性大幅提高。

高智能，深蓝03具有智能整车控制域，智能座舱控制域，智能驾驶舱控制域等三大控制架构，支持全域极速OTA升级，可实现全车所有控制器的OTA，满足了常用常新的功能需求。国内首发的智能整车控制器长安智慧芯打通了云、网、端，实现了跳动字节式的高效精准处理，采用多核、多系统布局模式，集成了超过1500个核心器件，并实现了远程诊断100%覆盖，较分体式控制器性能提升70%，体积降低70%，同时最高可实现L4级自动驾驶，支持基于高精地图导航路径下的A点到B点的智能辅助驾驶，覆盖场景包括自动换道、上下匝道等功能。高安全，长安的iBC数字电池管家，除在常用的安全控制策略外，更加从数字预控管理、数字温控两大维度进行了技术攻关，有效避免了整个电池包热失控。

二是以产品为核心，发力中端市场，长安深蓝首发战略车型深蓝03，定位在主流市场，覆盖纯电、增程、氢燃料电池多种技术路线，在CLTC工况下，深蓝03纯电动续航里程包含了500公里和705公里两个版本，增程续航里程可达1200公里以上，亏电油耗低至4.5升每百公里，氢电版，满氢满电续航可达600多公里，达到了世界先进水平。

此外，我们整个造型设计也十分亮眼，拥有掀背造型，加上无框车门，隐藏式门把手，悬浮式尾翼，科技感、现代感满满。

当前，长安深蓝是以20万级为切入点开创终端蓝海市场，助推整个长安乘用车电动化转型。未来5年，长安深蓝还将为用户提供6-7款全新的产品，实现从紧凑型到大型市场的全覆盖，满足用户不同场景的出行要求，打造完整的产品矩阵。

三是以品牌为抓手，持续赋能产品，长安深蓝以独特的电动华和智能化科技优势，为用户提供超凡的行驶体验，新能源长安深蓝定位的主要客户为90后和Z时代，他们对产品定位更加敏感，追求个性和智能化。因此，长安深蓝的品牌定位为探索、生命、科技、未来，为Z时代新能源用户提供创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活四大品牌价值，让用户感受到数字科技带来的便捷与美好。未来我们将着力打造品质深蓝、智慧深蓝产品标签，利用品牌持续为产品赋能。结合我们在电动化及智能化方面的领先技术，助推深蓝成为新能源汽车领域头部科技品牌，使产品品质标签、智慧标签深入人心，使深蓝高品质的认知在消费者心中植根。同时，我们以服务为支撑，创新营销模式，搭建覆盖产品全生命周期的服务体系。我们重构了整个营销体系，使得我们的产品更低，效率更高，体验更好，以用户为中心，我们打造了线上直云，直通直连，价格一致的创新营销体系。通过合作建立销服分离、销储分离的蒲公英模块化网络渠道，整合整个集团的资源，迅速形成规模效应。同时，我们建立全业务、全场景、全生命周期的一站式服务保障体系，解决用户的痛点，建立从购买前的导购试驾、交付，到使用中的充电桩安装，日常补能、紧急补能、道路救援，再到后端的保养和二手车置换的服务体系，就是从传统的维修延伸到对客户提供围绕车的一系列服务。

当前，新能源汽车产业风口已至，正在成为下一个推动中国汽车发展的核心驱动力，我们坚信只有坚守初心才能笃行致远，只要你我携手努力，汽车全面电动化的进程必然势不可挡，长安深蓝，先达未来。

谢谢各位的聆听。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）