伴随着大部分地区疫情逐步得到控制，5月国内车市整体产销量也开始回暖，乘联会公布的批售销量显示，5月国内汽车销量为159.1万辆，同比下降1.3%。虽然仍处于下滑通道，但对比4月份超过40%的同比降幅，5月形势已经明显好转。1-5月国内车市累计批售销量为798.1万辆，同比下滑3.8%。

新能源市场的火爆，是5月车市迅速恢复的重要推手。5月国内新能源车批售销量达到42.1万辆，同比增长111.5%，其中尤以自主品牌表现最为抢眼， 5月自主品牌新能源车渗透率已经高达45%。5月纯电动车批售销量为32.4万辆，同比增长96.3%；插电混动销量为9.8万辆，同比增长184.4%。

从畅销款车型的表现上，也能明显感受到新能源车越来越受欢迎的趋势，宏光MINIEV继续蝉联着轿车市场销冠的位置，比亚迪plus之外，换新后的汉车型也迅速迎来了市场爆发（4月换新，5月销量破2万）。特斯拉Model3虽然没有进入到5月轿车销量前十榜单，但主要原因还是上海工厂产能没有完全恢复，可以肯定的说，后续解决了产能桎梏之后，Model3应该很快就能重新找回属于自己的市场位置。

五菱宏光MINIEV

2022年5月销量：34037辆

宏光MINIEV，图片来源：上汽通用五菱

宏光MINIEV凭借一己之力带火了国内微型电动车市场，但“车火”了是非也多，最近一两年，不少车企陆陆续续都已经杀入到了A00级电动车市场，个别车型确实也已经取得了不错的市场成绩，月销量已经可以长期稳定在万辆以上。面对不断出现的竞争对手，宏光MINIEV显然不能坐以待毙，为了一直维持市场热度，五菱也在持续加快宏光MINIEV的推新节奏，基础版本之外，宏光MINIEV陆续还带来了马卡龙系列、GAMEBOY系列等，靠庞大的产品矩阵，持续保持着细分市场上的领跑优势。

日产轩逸

2022年5月销量：33030辆

轩逸，图片来源：东风日产

奇骏因为强推三缸发动机已经销量崩盘、天籁一直被凯美瑞和雅阁压着“打”、逍客的市场波动也比较大，当前的国内市场上，东风日产旗下只剩下轩逸还能一直保持稳定的市场输出。轩逸之所以受欢迎，一方面是因为新老两代车型同堂销售，尽可能的辐射到了更大的市场空间；另一方面，可观的终端优惠也是重要原因，目前经典轩逸的终端让利普遍在2万辆以上，第十四代轩逸也能给到1万元以上的优惠。

比亚迪汉

2022年5月销量：23934辆

汉DM-i，图片来源：比亚迪

比亚迪的热度还在继续飙升，宋PLUS、秦PLUS之外，5月比亚迪旗下又一款车型迎来了市场大爆发——汉（4月汉已经进入过轿车销量前十磅单，但主要原因并不是汉自身销量有了明显的突破，而是因为不少原来的畅销款车型受产能影响，未能交出正常的市场表现）。比亚迪汉上市以来市场热度其实一直不错，2020年年中时候正式投放市场，当年年底时就完成了月销量破万的突破，此后的月销量也基本都维持在万辆以上。这其中，汉的纯电动版本是绝对的销量主力，月销量长期稳定在万辆上下。今年4月，比亚迪汉进行了一次产品换新，汉也开始搭载DM-i（DM-p）系统，带来的结果就是插混版本的汉也迅速爆发市场潜力，5月不仅纯电版的汉销量继续破万，插混版本的汉也首次实现了月销万辆以上，汉家族历史性的完成了月销量超2万辆的突破。

丰田凯美瑞

2022年5月销量：22426辆

凯美瑞，图片来源：广汽丰田

凯美瑞在国内市场上受欢迎，产品皮实耐用的口碑是一方面原因，另一方面，保值率方面的优势，也是其在同级产品中能够脱颖而出的重要依靠。不过，疫情当下，汽车流通领域整体承压，强势如丰田，想要稳定自己的市场份额，也不得不加大主售车型的优惠幅度。以凯美瑞为例，过往最多是优惠万把块意思意思，5月也能给出超2万的优惠额度了，对持币代购的消费者而言，当前算是抄底的一次好机会。

大众宝来

2022年5月销量：22201辆

宝来，图片来源：一汽-大众

2018年宝来在国内市场上完成车型换代（换下PQ34平台，用上了MQB平台），慢慢走出了市场低谷期，特别是在推出了宝来传奇版之后（继续沿用PQ34平台），将宝来车系的官方起售价拉低到了10万元以内，再兼之相当不错的终端优惠，宝来重新回到了主打性价比的老路，也再次成为了轿车销量前十榜单上的常客。在车源相对稳定的阶段，宝来近期一直都都是一汽-大众在轿车市场上最大的销量支柱。

大众朗逸

2022年5月销量：18588辆

朗逸，图片来源：上汽大众

2008年上市至今，朗逸在国内已经收获了超过500万的终端用户，是轿车市场上当之无愧的冠军车型。最新消息，6月23日，朗逸将在国内迎来新一次的中期改款，此前已经宣传多时的“双前脸”朗逸终于要和消费者见面了。在号称“小帕萨特”的新朗逸正式推出之前，老车型在5月份继续贡献着余热，5月交出了接近2万辆的月销量。新老车型交替之际，一般都会迎来终端售价大跳水，5月朗逸启航版的最大优惠已经接近4万元，性价比优惠明显。

大众速腾

2022年5月销量：18322辆

速腾，图片来源：一汽-大众

近段时间以来，受原材料价格持续高涨影响，对新能源车普遍涨价的想象大家估计都已经习以为常，但在燃油车领域也宣布全系涨价的并不多见，国内市场上，目前还只有大众一家。虽然官宣了涨价的消息，但5月份大众的整体表现其实相当不错，宝来、朗逸和速腾的铁三角，又一次在轿车销量前十榜单中重聚。大众整体表现能够迅速回暖，一方面是因为当前的产能恢复情况不错；另一方面也与终端舍得让利有关（特别是官方宣布涨价之后，终端的让利幅度就更加凸显了）。接下来，速腾也将迎来改款换新，老款车型的终端优惠有望进一步放大。

宝马5系

2022年5月销量：18027辆

宝马5系，图片来源：华晨宝马

这已经不是宝马5系首次跻身国内轿车销量前十的榜单了，一款起售价就已经超过40万元的豪华轿车能够多次交出接近2万辆的月销量，让人不得不感慨一声中国车市的消费升级之势来的确实猛烈，以及宝马品牌在国内豪车市场上的强大号召力。未来，随着年轻消费者的进一步崛起，宝马为代表的豪车品牌，或许还会带来更大的市场惊喜。

比亚迪秦PLUS

2022年5月销量：17943辆

秦PLUS，图片来源：比亚迪

虽然和汉家族一样，都是比亚迪5月在轿车市场上的畅销车型，但和纯电版本的汉更走量不同（5月份插混版本的汉首次实现市场大爆发，不过销量仍低于纯电版本），秦PLUS的销量构成中，插混版本一直都是销量主体。目前的终端市场上，秦PLUS DM-i依旧处于供不应求的状态，但等车的周期已经明显好转，非限牌城市3个月以内大多都能提到车了。

上汽MG 5

2022年5月销量：17711辆

全新MG5，图片来源：上汽名爵

去年完成车型换代后，MG 5的市场表现实现了连翻数番的增长，年底阶段更是连续两个月交出了超过2万辆的批售销量，今年2月还首次跻身了国内轿车销量前十榜单，成为又一款走量的自主轿车产品。整体偏运动的内外设计是MG 5吸引年轻消费者的最大依仗，再加上相当有竞争力的终端优惠，名爵品牌终于也开始享受到汽车消费年轻化大潮下的市场红利了。