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一句话点评4月MPV:传祺打破GL8神话,那腾势呢?

汽车公社 2022-05-24 08:29:39

市场概述:如果说,合资车企有一块最坚定的阵地,那一定莫过于高端商务MPV。

以别克GL8领衔,进口的埃尔法、豪华品牌的奔驰V级/威霆……尤其是GL8,缔造了高端MPV销量冠军的垄断局面,也成为上汽通用的最大利润来源,某些年份甚至可能近乎唯一利润来源。

“怎么打败GL8?”多年以来都是一个impossible mission,强如本田双子星奥德赛和艾力绅,都未能完成这个任务。甚至当五菱宏光MPV从巅峰跌下时,GL8还是能维持高水准的成绩。

神话在刚刚过去的2022年4月,处在了被打破的临界点。我不是指被寄予厚望的丰田赛那,虽然它的确批发销量超过了GL8,但也只是MPV细分市场亚军位置。高高在上的冠军,则是传祺M8,以8千辆的成绩,比赛那+GL8还要高出一头。

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2022年4月MPV销量排名

有人可能说,GL8是受困于上海疫情,无法排产。没错,以上险数而论,GL8的6千辆依然是细分市场第一。不过M8的上险数也比以往更靠近这位霸主的水平。

我们今天的重点,并不只停留在传祺M8一款车型的彪炳战绩身上。前两天腾势D9发布会召开,欢呼声此刻还在耳畔仿佛尚未彻底消停。虽然腾势也算“合资”身份,但显然如今在技术主导权上面,它更是比亚迪主导的“自主品牌”。这声响与M8的成绩单,都宣告自主车企已经开始在各个细分市场都厉兵秣马,只待撼动合资品牌的阵脚。

如何证明中国汽车已经站起来了?

当年的SUV潮水战术,并不能说明问题,真正的中国自主优势,必然是从入门车、紧凑车、中高级车,乃至高端MPV,本土品牌都对外资品牌构成实质性威胁。

传祺M8开了个好头,且看腾势D9们能不能顺利接好下一棒。

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