作为与阿维塔11同等重要的战略车型，长安新能源全新车型C385样车正式下线。新车定位A+级轿车，诞生于全新的EPA1平台，EPA1平台是基于长安、华为、宁德时代合作研发的CHN平台而来。

C385的设计元素十分丰富，流线型车身穿插棱角设计，给人很强的视觉冲击感、科技感和高级感。可以说，这是一款特斯拉Model 3的平替网红车。据悉，长安C385售价将在15-20万元之间，或于明年4月份上市。

新车采用宁德时代电池，并且集合超级电驱、脉冲加热等技术，能够提升车辆的续航里程。还搭载与华为共同研发的车机和自动驾驶辅助系统，以及APA 7.0远程无人代客泊车系统。

长安汽车副总裁杨大勇称，“面向未来，C385势必将以更加卓越的表现带动长安新能源不断实现销量的突破、品质的突破、以及市场定位的突破。”

去年下半年开始，新能源汽车市场需求增加，行业回暖明显。并且近几年来，政策大方向层面一直推出新能源汽车下乡。也就是说，无论是偏爱智能电动汽车的一二线城市，还是青睐廉价微型电动车的三四线城市，众多车企在此之中受益颇多。

长安新能源在今年的爆发，离不开其推出的A00级新能源车奔奔E-Star国民版。作为A00级新能源车市场的新晋代表，长安新能源奔奔E-Star国民版车系自问世以来，凭借301km NEDC综合工况续航里程、五门五座、三电安全防护等综合产品实力，成为这个级别有力的竞争者。

目前，国内新能源赛道越发拥挤，而微型电动车这片蓝海市场的竞争也进入到白热化阶段。因此也有人开始质疑，微型电动车除了满足一部分消费者的需求外，对于一家企业来说，真的需要扎堆进入这个廉价、低端的市场吗？

低价无疑是推动当下小微型电动车市场发展的一大助力，但低价竞争很难有长久竞争力。尤其是对奇瑞这种大型车企来说，自主品牌已经到了与合资品牌竞争的初始阶段。特别是在新能源赛道上，长安新能源也只是靠奔奔EV在苦苦支撑。

对于长安来说，除了需要阿维塔在高端新能源汽车市场布局之外，面对比亚迪、广汽埃安等车企逐渐在中端新能源市场站稳脚跟，长安新能源的使命就是在中端新能源市场寻找落脚之地，才能支撑长安汽车整体的向上发展。