盖世汽车讯 据外媒报道，受全球芯片供应短缺影响，11月意大利新车销量同比下滑25%。意大利基础设施和交通部发布的数据显示，当月该国新车注册量为104,478辆，低于2020年11月的138,612辆。这已经是意大利连续五个月新车注册量下跌，10月份该国注册量同比大跌36%。行业协会UNRAE表示，11月的注册量比2019年11月大流行前的水平低了30%。

Fiat 500（图片来源：Stellantis）

市场研究机构Dataforce表示，11月意大利所有渠道的销量都有所下降。面对私人消费者的销量下降了26%，面对企业客户的销量下滑了9.4%，面对长期租赁公司的销量下降15%，面对短期租赁公司的销量下降15%，汽车制造商和经销商的自我注册量同比下滑21%。

截至11月，意大利今年累计新车注册量为137万辆，同比提升8.6%，但是与2019年同期相比减少了23%。Dataforce预计，今年意大利年销量将达到147.5万辆，相比去年的140万辆提升了6.6%，但是与疫情前的2019年水平相比下降了23%。

现代和起亚的销量实现了提升，现代涨幅为44%，起亚为38%。在市场份额方面，现代集团（包括现在与起亚品牌）的市场份额为7.4%，排在Stellantis集团、大众集团和雷诺集团之后。

Stellantis集团中，菲亚特销量下降了29%，阿尔法罗密欧大跌52%，蓝旗亚下滑24%，标致销量减少41%，雪铁龙下降36%，欧宝和Jeep的跌幅分别为30%和41%。

大众集团中，大众品牌注册量下跌27%，奥迪下滑39%，西雅特下降31%，斯柯达跌幅为41%，保时捷注册量实现提升，涨幅为34%。

雷诺集团中，雷诺品牌的跌幅为37%，达契亚销量提升2.4%，该品牌的Duster紧凑型SUV和Sandero小型掀背车为当月销量排在第三和第四的车型。

福特注册量下降42%，宝马减少28%，梅赛德斯奔驰跌幅为24%。日本品牌中，丰田和日产的跌幅分别为17%和21%。

插电式混合动力汽车的注册量提升了12%，至5,560辆；纯电动汽车的注册量提升了44%，至6,958辆，二者的合并市场份额达到了11.7%；全混和轻混车型的注册量提升了3.5%，市场份额为31.4%；柴油车型的销量下降了50%，市场份额19%；汽油车型销量下滑34%，市场份额26.9%；液化石油气（LPG）车型注册量下降12%，市场份额9.2%；压缩天然气（CNG）车型注册量下降31%，市场份额1.8%。