“华晨集团日后不做实质生产，也不会被完全收购，或将做一些对外持股的盈利性工作”，一位接近华晨集团人士告诉凤凰网汽车。

华晨集团员工安置方案初稿日前在网络上曝光。据消息，华晨集团依据有关法律法规将通过协议解除劳动合同、经济性裁员、合同终止等多种渠道依法安置职工、保障职工合法权益。

有媒体报道，华晨集团已有高层会议讨论过，决定将集团全体员工“买断”，该文件已在公司内部流传开，但并不是正式下发的最终版本。

网传的《重整企业职工安置工作说明》对于安置职工的范围、方向、安置补偿费用及标准、安置程序及时间规划皆作了详细说明。

“我看过那个文件，华晨很多工厂都卖了，日后也不再涉及生产任务，大多数人员自然没法留了，但是会留下高层管理人员”，该接近人士如是说。

据公开消息，国家市场监管总局反垄断局10月20日对宝马中国收购华晨汽车制造股权案进行简易案件公示（公示期为2021年10月20日至2021年10月29日）：华晨汽车集团控股有限公司（“华晨集团”）目前持有华晨汽车制造有限公司（“华晨制造”）100%的股权，从而单独控制华晨制造。宝马（中国）投资有限公司（“宝马中国”）已经与华晨集团签订股权买卖协议以收购华晨制造全部股权。拟议交易后，宝马中国将单独控制华晨制造。

“华晨制造股权收购一事意味着其生产资质被宝马（中国）收入囊中，华晨接下来的出路便是破产”，汽车行业分析师张翔告诉凤凰网汽车，中国汽车行业真正重组升级，需淘汰落后产能，如此前的南汽集团、天津夏利、力帆、众泰、华泰等。华晨作为国资委企业已完成其历史使命，由于其技术水平落后，已不能创造更多价值，如存续下去会产生很多债务，也将成为政府的负担，破产是最合理的结局，可避免国有资产的进一步流失。

该接近人士表示，华晨宝马已正式启动破产重整程序，华晨集团不会被完全收购，未来或将做一些对外持股的盈利性工作。