有了增程版本车型的出现，还能进一步降低成本，使ME5的全系的入门价格下探。

进入2021年，随着笼罩在新势力造车身上“资本泡沫”的逐渐褪去，所有身处这条赛道的品牌，看似又回归到一种相对理性、客观，更多关乎产品力的比拼中来。

换言之，同一价位区间，谁的综合配置更高、综合续航更长、辅助驾驶能力更稳定、智能化更出色，便能获得终端用户的青睐，也正是基于如此背景，给了部分身处二线梯队的新造车，一些被发现的机会。

而就在不久前，通过一周时间体验了天际旗下首款量产SUV ME7。最终，带给我的最大感受便是，无论从各个方面来看，横向对比其售价区间内的其它竞品，ME7都是一款综合实力足够均衡，且不缺乏亮点的车型，没有“明显短板”成为了它身上最大亮点。

殊不知，近日据了解到的相关消息，天际第二款量产车型ME5，也将于今年三季度正式上市。从曝光的效果图来看，其外观大体采用了与ME7类似的家族化设计语言。整车尺寸更小，定位紧凑型纯电动SUV。

前脸则没有采用ME7六边形的封闭造型，而是做出了区隔，日间行车灯贯穿车头左右，拉宽了视觉效果。车侧，线条较为简单，但不缺乏力量感。车尾，同样采用了贯穿式尾灯，用多层次的线条营造出一种精致的感觉。

至于ME5的动力配置，早在今年3月工信部的新车申报目录中，早已被披露共分为两个版本，纯电车型采用三元锂电池系统，电机峰值功率达到150kW。增程式车型则采用1.5L发动机+150kW的电机组合，电池容量为30kWh，纯电续航里程达到150km左右。

如此选择的背后，无疑展现出天际想要通过纯电+增程的产品路线，在现阶段推新能力有限的情况下，尽量丰富产品线，带给终端用户更多选择。况且，因为有了增程版本车型的出现，还能进一步降低成本，使ME5全系的入门价格下探。

最终，试图提升的还是天际最终的整体销量。毕竟，就现状而言，这家车企位于新能源市场的表现，仍存在着较大提升空间。