自PSA和FCA宣布合并，标致的美国复出计划就受到质疑。

据Autonews报道， Stellantis暂停标致品牌重返美国市场的计划，称希望专注于北美市场现有品牌。

回顾历史，标致于1991年退出美国市场，原因是经济衰退、销量下滑以及美国监管成本上升。该公司在1990年仅售出4292辆汽车，与1984年相比，下跌近80%。

实际上，自2016年PSA就已宣布“重返美国”规划，并坚称旗下任何品牌，包括雪铁龙、DS以及欧宝，都可能引领其重返北美市场。不过PSA此前声称自己并不着急，唯一明确的框架是计划2026年在美国销售汽车。

只不过，2019年12月PSA和FCA宣布合并时，标致的美国复出计划就受到了质疑。

上周，一位Stellantis发言人表示：“Stellantis集团在美国市场具有强势存在感的新背景致使我们致力于发展现有品牌，这也就是为什么Dominique会在这个市场发展阿尔法·罗密欧。”

Stellantis现任 CEO唐唯实（Carlos Tavares）试图减少PSA对停滞不前的欧洲市场的依赖。但近年来，随着2017年PSA收购通用欧宝/沃克斯豪尔，以及在中国的销量大幅下滑，该公司对欧洲市场的依赖程度只增不减。

与此同时，唐唯实也在为潜在的美国复出计划做准备，试图利用欧宝德国工程中心的专业能力，力保新的PSA车型受到市场欢迎。

利好的一面是，与FCA合并使Stellantis在欧洲和美国拥有了一个更平衡的业务组合，比如， Jeep和Ram旗下的 SUV和皮卡在美一直畅销，甚至可以算得上是“利润奶牛”。

另一方面，阿尔法罗密欧已在美国初露锋芒。在去年市场低迷的情况下，该品牌销量同比上涨1.6%，但Giulia轿车和Stelvio跨界车的销量较低。

值得一提的是，唐唯实在12月的一次采访中赞扬了Dominique及其团队在美国的工作，表示后者方针战略已经在Stellantis整个集团得到应用，“PSA北美团队正在为重返美国市场做准备，他们给我们带来了许多在物流、保养、分销模型和营销传播方面的想法”。在他看来，无论最终集团最终做出什么决定，这都是为了利好经营。