近日，上汽集团党委书记、董事长陈虹表示，上汽奥迪首款车型将于2022年上市。

回顾上汽与奥迪的合作，经历稍显波折。

2016年11月，上汽与大众在德国沃尔夫斯堡签署谅解备忘录，上汽大众将引进奥迪品牌产品。2018年6月，奥迪宣布获得上汽大众1%的股权。2019年5月，上汽集团董事长陈虹在上汽股东大会上确认，上汽-奥迪的合资车型已有规划。

规划中显示，共有4款车型，其中A7L确定将由上汽奥迪实现国产化。其余的是A+SUVe、B SUV、C SUV三款SUV车型。

奥迪A7在国内市场已经完成换代，搭载3.0T+48V轻混系统，以进口身份销售的它起售价在57.38万元，国产A7L起售价可能会进入50万元内区间。而且，国产后的奥迪A7尺寸将加长，命名为A7L。

A+SUVe在奥迪的产品中，有e-tron和Q4e-tron两款车型，由于e-tron已经决定由一汽-大众进行国产，所以上汽奥迪很可能国产刚亮相不久的Q4e-tron。

B SUV，在奥迪现有产品中仅有Q5L一款，而且已经被一汽-奥迪国产化。目前，上汽大众国产化的B SUV具体信息尚未确定，或许它的国产化进程是四款车中最慢的。

C SUV目前在奥迪品牌里有Q7和Q8两款车型，理论上都有被国产的可能。这就意味着在2022年6月后，奥迪Q7或Q8将国产化。预计Q7国产化的可能性更大，也不排除奥迪将推出一款中国特供版中大型SUV。据相关信息显示，上汽大众汽车有限公司宁波分公司申请奥迪C级SUV技改项目，规划年产能为7.5万辆，生产线位于上汽大众宁波杭州湾新区工厂，该工厂还生产大众途昂与途昂X车型。

目前，从上汽奥迪与一汽-奥迪两家产品线来看，一汽-奥迪在售车型均是类似于A6L、Q5L走量的大众化车型，而上汽奥迪则是在此基础上衍生而来的细分车型，或本来就是依靠进口销售的小众化产品。两家从车型、定位人群完全不同且划分明确，属于互补状态，不同于本田在国内的“双车战略”。

据悉，最早国产的将会是基于MLB平台打造的上汽奥迪A7L，它将与大众辉昂共线生产，国产后也将是奥迪国产车型中定位最高级的产品。