导语：坏消息是，英国车市终于达到了数值上的谷底；而好消息是，在真正意义上，英国车市不会更糟了。

根据英国汽车生产商与经销商协会SMMT发布的数据，2020年4月英国乘用车市场的总销量从同期的161,064辆减少为4,321辆，同比下跌97.3%，该跌幅已达历史之最。而当月法国同比下降88.8%，意大利同比下降97.5%。

需要注意的是，英国政府目前采取了封锁措施以控制疫情，汽车生产、销售都陷入停摆，售出的4,321辆汽车中绝大部分是面向抗疫相关人员和机构的。

就单月销量来看，所有的具体品牌销量均大幅下跌，以往的销量冠军大众同比下滑98.6%，销量仅为210辆，而福特同比下滑98.3%，销量为306辆。丰田、本田分别同比下跌99.7%和99.8%，均掉出了前20名。位居第一的是沃克斯豪尔，该品牌下的Corsa（264辆）和Crossland X（143辆）分别是当月最受欢迎的车型第3、4名。

其他进口类型是唯一销量同比正增长的类别，同比增长197.8%，很大程度是因为特斯拉Model 3（658辆）的相对“热销”（而同期特斯拉Model 3尚未上市），此外，人们可以在网上订购特斯拉。

由于疫情的影响而导致全体销量大幅下跌，这弱化了各个品牌的差异度，在一定程度上导致4月的销量排名相比以往显得较为混乱。

市场分额按系别分类的销量排名依次为德系（36.0%）、英系（11.1%）、美系（7.2%）、法系（6.7 %）、韩系（6.1%）和日系（4.4%）。日系品牌下跌幅度最大为99.1%，市场份额从同期的第二名（15.6%）直接落到了第六位；相应地，英系品牌下跌94.3%，市场份额从同期的5.2%增长至11.1%，而这主要归因于捷豹I-Pace的“大卖”（367辆）。

2020年4月柴油车销量为1,079辆，汽油车销量1,553辆，同比分别下跌97.6%和98.5%，市场份额分别从28.1%降至25.0%和62.8%降至35.9%。

可替代性燃油车（HEV、PHEV、BEV）的销量为1,517辆，同比下跌85.1%，其中，BEV车型销量为1,374辆，同比下跌9.7%，在普遍大幅下跌的环境下表现突出；PHEV车型（-95.1%）和HEV车型（-99.3%）销量分别为95辆和48辆。

SMMT再次调低了2020年的全年销量预估为168万辆（1992的全年销量为159万辆），较2019年的全年销量减少大约27%，而在1月的预测为225万辆，3月的预测为173万辆。

尽管几次调低2020年的全年销量预测，SMMT认为BEV车型有望在2020年销量达到77,300辆。

英国的乘用车市场需要经济的复苏为依托，周日，英国首相鲍里斯退出了解封计划，将抗疫口号从“Stay Home”改为“Stay Alert”，对于该计划有不同的声音（苏格拉、威尔士、北爱尔兰地区仍采取居家措施），而截止5月12日，英国确诊活跃病例为190,651人。无论如何，至少后续的英国汽车销量不会比现在更惨了。