根据盖世汽车研究院整理的数据，2020年3月乘用车市场销量100.1万辆，同比下跌48%，1-3月累计销量283.2万辆同比下跌45%。轿车市场销量3月份同比减49.1%至47.6万辆，1-3月累计销量131.7万辆同比下跌47.8%。

美系跌幅高达67% 韩系跌幅相对较小

3月韩系轿车跌幅相对较小，同比下跌38%，其中东风悦达起亚同比下跌13%，起亚较小的跌幅主要得益于焕驰销量同比增长2,880辆。美系跌幅高达67%，其中雪佛兰和凯迪拉克同比跌幅都超80%，去年同期销量4,091辆的科鲁兹已停产，同时同为紧凑型轿车的科沃兹和科鲁泽同比销量减少都在万辆以上。

奥迪、宝马、奔驰均好于德系整体轿车市场表现，奔驰同比下跌4%，其中奔驰A级同比增长53%至6,289辆，随着奔驰A级优惠的增加销量也随之上升，奔驰C级和E级虽都出现了下滑，但是销量均在1.3万辆以上。

中型及中大型轿车市场份额增长

中大型轿车跌幅最小，同比跌16.5%，其市场份额同比增加3.5个百分点，其中德系中大型轿车同比增长缓解了中大型轿车整体市场下跌步伐，宝马5系和奥迪A6L都出现同比正增长，奥迪A6L同比增长58%，主要因为奥迪A6L去年1月换代上市，刚上市不久，优惠小其销量大幅下滑，导致去年3月基数低，后来随着优惠的加大，销量不断上升。中型轿车同比跌38.7%，其市场份额同比增加3.8个百分比，其中美系中型轿车同比增长1%，主因Model 3 10,160辆销量的净增长。

紧凑型轿车跌53.7%，其中法系紧凑型轿车跌幅高达96.5%，除标致408有286辆销量外，其余车型均为0。美系紧凑型轿车跌幅近80%，主要由于英朗、科沃兹和科鲁泽销量的大幅减少。

北京奔驰维持第四名

前十轿车车企中，自主仅吉利汽车一家，其排名跌至第八，其中帝豪、帝豪GL和缤瑞销量同比减少都在五千辆以上，帝豪GL减少八千余辆，与帝豪GL 3月25日才上市满足国六排放标准的车型有很大关系。

广汽丰田排名提升至第三，其中致炫销量同比增长24%至7,002辆，凯美瑞表现也相对较好，同比下跌幅度相对较小，同比下跌8%至14,822辆。

奔驰E级 C级进入前十

3月轿车排名变化较大，较2月新进入的车型有卡罗拉、凯美瑞、雷凌和奔驰C级，Model3、艾瑞泽GX、帝豪和雅阁跌出前十。

朗逸重回榜首，朗逸凭借其较高的性价比和品牌影响力，销量一直表现不俗，轩逸以几百辆之差紧随其后。相对朗逸、轩逸，宝来虽排名第三，但其同比跌幅较小，跌4%，宝来亲民的价格及年轻化的设计等赢得销量者的喜爱。

凯美瑞3月销量为14,822辆，排名提升至第六，获得中级轿车销量冠军，紧随其后的中级车为奔驰C级和雅阁，排名第四的为Model 3，获得新能源榜单首位。

从豪华品牌来看，奔驰E级、C级和奥迪A6L均进入前十。