2019年，面对疲软的全球汽车市场，莱茵金属汽车的业务也受到一定影响。公司销售额从2018年的29.3亿欧元下降到2019年的27.36亿欧元，同比下降6.6%。与此同时，19年全球汽车产量也下滑近 6%。

随着销售额的下降，公司营业利润（未经特殊需要调整的息税前利润）也受到影响。2019财年，公司营业利润实现1.84亿欧元，利润率达到6.7%；而在上一年度，营业利润额创纪录达到2.62亿欧元，利润率同样高达8.9%。

莱茵金属集团董事长阿明·帕佩格（Armin Papperger）表示：“凭借莱茵金属汽车的成本效益和整个集团的财务能力，我们已做好充分准备应对接踵而来的挑战。除此之外，我们也做出了积极的战略布置：一旦全球汽车市场在新冠危机后重回轨道，我们将努力延续先前所取得的成就。一方面，随着市场对绿色出行的需求，我们将继续提供节能减排的产品；另一方面，我们将开拓在新型驱动领域的产品研发，努力和主机厂一起成为共同成长的伙伴。”

2019年，集团汽车业务的三大事业部都遭受了销售下降。首先，由于欧洲市场柴油机乘用车的份额被进一步侵蚀，而且这一降幅并没有像往年一样，从汽油机产品和卡车产品上得到有效的补充；另外，有很多新产品的投放时间和投放体量都不及预期。

在机电一体化事业部，出现销售下降的主要是在汽车排放系统和电磁阀等产品领域。在硬件事业部，一方面小型活塞在北美和巴西市场的销售减少，另一方面滑动轴承在欧洲市场的销售显露出疲软态势。相反的是，汽车后市场事业部总体而言在全球范围均维持着原有的良好水平，销售仅有轻微下降。

莱茵金属汽车的中国合资企业逆势增长，虽然这些销售数据从财务角度并没有进行合并报表处理。2019年中国合资企业销售总额达到10.1亿欧元，同比增长16%，明显优于中国乘用车市场的 表现，后者在2019年的产量下滑了4%。

董事会和监事会向于2020年5月5日召开的全体股东大会提出建议，将每股股票的分红提高至2.4欧元（去年为每股2.1欧元），相当于派息比率达到约31%。