市场概述：这一期豪华品牌点评，我们来着重看看捷豹路虎。因为我自己看着看着，都觉得好害臊。

8月份和9月份，捷豹路虎JLR开始高声宣告自己同比增长的好消息。那么，JLR真的同比恢复增长了吗？数字上来看，是的！但是，相比豪华车大盘的涨势，捷豹路虎丝毫没有什么值得彪炳的。

且不说“七折豹，八折虎”这样让品牌跌入深渊的口号。都说“打价格战谁不会卖车啊？”还真是的，自从2016年以来，捷豹路虎开始快速推进国产开始，打价格战最狠的捷豹路虎真心越卖越挫。豁出去的凯迪拉克销量蹭蹭地涨涨涨，羞羞答答打价格战的沃尔沃也能紧跟大盘，降价最凶的捷豹路虎IMSS越来越不会卖车，这才是最匪夷所思的。

10月底，发现神行国产三周年，三年来发现神行见证了一个高光的开始，一个悲戚的结局。从2015年极光国产到最近的新一代极光国产，接近五年，轮回下来，包括极光、发现神行、捷豹XFL、XEL和E-PACE，捷豹路虎IMSS搞砸了所有的国产捷豹路虎，真是太神奇了，能力太强大了。

从极光来看，10月份的数据着实比去年和9月份好看很多，但是这根本改变不了极光已经被主流抛弃的现实，新一代极光的设计师绝对被上一代极光的成功震撼到了，一切都不敢去改变，从内部空间到外型，一切都显得畏畏缩缩，新一代极光几近完败。

作为第一款国产的捷豹SUV，E-PACE的表现也实在不怎么样。欧洲市场上，E-PACE月销大体维持在2000辆上下，中国市场居然不到欧洲的1/10，好歹极光再差劲，也能卖到欧洲月均3000辆的1/4~1/3呢？不过，退一步说，卖不好F-PACE和E-PACE这些SUV可以理解，但是卖不好看家本领的轿车，无论是号称去PK宝马3系的XEL还是捷豹品牌的最代表XFL，卖到几近退市的边缘，这只能说明，捷豹路虎销售体系的无力和无能。

可是，捷豹路虎IMSS的高层为啥还自我感觉如此美好？一个传奇砸在手里了，还不觉得羞愧？作为一个旁观者，至少，我每次看到这样的数据，屁股都快羞红了！