两家公司将在周五召开董事会，就此次交易做出最终决定。

《日本经济新闻》最新消息，丰田汽车计划将斯巴鲁转变为旗下一家股权法子公司，将其在后者的股份从目前的17%提高到20%以上，从而深化双方的合作关系，更有效地投资于新兴领域和新技术。

根据斯巴鲁当前的市值，丰田此举预计将耗资700多亿日圆(约合6.51亿美元)。通过让斯巴鲁成为股权法子公司，不仅关乎丰田财务方面的合并收益，实质上更是将斯巴鲁纳入丰田集团。

与此同时，斯巴鲁亦将投资大约相同的金额，收购丰田不足1%的股份，预计两家公司都将在周五召开董事会，就此次交易做出最终决定。

该协议旨在巩固两家汽车制造商的合作关系，并允许在研发的合作上有更大的灵活性。此举不仅能助力它们有更多的资金来进行大规模支出，更能以强劲的实力和竞争对手在被称为CASE的新兴技术(智能网联、自动驾驶、共享和电气化)方面进行下一轮角逐。

据日媒报道，两家汽车制造商计划在自动驾驶和智能网联方面展开合作，并将考虑联合开发新车型，包括斯巴鲁一向擅长的四轮驱动汽车和跑车。此外，丰田和斯巴鲁也在今年6月宣布，双方计划开发一款电动SUV，以两家公司的品牌下独立销售，预计在2020年左右推出。

丰田和斯巴鲁的合作可以追溯到2005年，当时通用汽车解除了当时被称为富士重工(Fuji Heavy Industries)的斯巴鲁(Subaru)的合作关系，并将该公司的大部分股权出售给了丰田，截止现在，已有十四年的历史。

在合作的逐步推进中，丰田为斯巴鲁提供了削减成本的技术诀窍和持续改进的商业理念，而斯巴鲁也为丰田提供生产和技术方面的支持，包括凯美瑞和丰田86。除此之外，斯巴鲁还使用了丰田提供的系统开发插电式混合动力车型。

尽管斯巴鲁的盈利一直很稳健，但在2017年底爆发一系列与燃油经济性相关的丑闻后，这家汽车制造商尚未完全恢复消费者的信任。与此同时，斯巴鲁在开发电动汽车和其他下一代汽车方面相对缺乏进展，这也促使该公司决定加强与丰田的关系。

对于丰田来说，与斯巴鲁更紧密的合作将有助于它更快地研发新车新技术，同时分散投资风险。

丰田一直奉行其所谓的“结交盟友”的战略，虽然此前不太重视资本层面的合作，但“新四化”等新领域技术创新的的迅速崛起，促使该公司在资本方面已开始寻求更深层次的合作关系。

就在刚过去的8月底，丰田宣布与铃木汽车结成资本联盟，收购后者5%的股份，并与铃木建立了类似与斯巴鲁的合作关系。交叉持股的决策表明，这些合作伙伴与丰田的地位是平等的，在技术层面展开合作的同时，还能提高集团内部的凝聚力。

无论是与铃木方面深化合作，还是与斯巴鲁再续前缘，这些举措说明，当下的汽车制造商们正面临追逐规模、管理成本和促进新兴技术发展的关键转折期。这些传统汽车制造商，尤其是斯巴鲁和铃木等规模较小的企业，也正艰难应对电气化、智能化等新领域的崛起的机遇和挑战。

作为丰田这样的大型汽车制造商，目前正热衷于通过投资规模较小的国内汽车制造商来扩大规模，而不是像其它竞争对手那样建立跨境合作关系。