尊重造车基本规律，同时重视长线发展，这样的威马才是最让对手忌惮的，与大家期待的。

尽管在“吉利-威马”的风口浪尖上，但丝毫未能阻挡威马前进的步伐。

19日，威马汽车公布了1-8月累计交付数据，高达11,312辆（上险数）。为什么用“高达”？因为虽然只有一万辆出头，但是却排名造车新势力第一，含金量十足。另外，由于威马目前仅有一款在售车型——EX5，这也意味着EX5成为造车新势力中首个在2019年累计交付破万的车型，初具明星车型潜质。

当然，有人会说，2018年已经过去了2/3，但威马才完成年度10万辆目标1/10多一点，有啥好骄傲的？从企业自身来说，威马确实还未到骄傲的地步。

但，有效的批评，除了基于企业自身，外部环境考量也很重要。

乘联会数据显示，今年8月国内狭义新能源乘用车的销量为70,741辆，同比下滑了16.1%。是的，你没看错，曾经动辄近一倍的新能源市场增幅，现在开始下降了。实际上，8月是新能源市场连续第二个月下滑。

短期来看，新能源市场前景令人堪忧，泡沫有破灭的征兆。尽管这会让一些车企倍感难受，但这是既定事实，各车企需要有深刻的认知。

所以，雪崩式，哪一片雪花能幸免？从这个角度看，威马的表现算不上糟糕，尽管走量不及预期，但成功地拿下了新势力领头羊的美誉度。

自然，“成功”都非偶然。于威马而言，产品的硬核实力，以及不断完善的企业体系力，是威马至胜的两大法宝。

产品方面，基于用户对于高续航里程的需求，8月威马推出全新长续航产品威马EX5 520，上线20天就已收获6,702名高意向用户。是什么让威马EX5 520一经上市便拥有如此超高人气？

答案自然离不开硬核品质，以及相对不错的用户口碑。就拿电动车最核心的电池安全来说，威马汽车表示，其领先的电池包技术已陪伴用户安全出行1.3亿公里，而且无重大安全事故发生。

在努力提升高水准产品力的同时，威马还在加强口碑建设。威马透露，为满足用户不同服务需求及与日俱增的交付量，服务热线在线人工接通率达98%，用户满意度达97%。

尊重造车基本规律，同时重视长线发展，这样的威马才是最让对手忌惮的，与大家期待的。