时间是检验Flag的唯一标准。

菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles，简称FCA）首席执行官麦明恺（Mike Manley）称，尽管今年年初出现亏损，但该公司预计第四季度或更早时候将在欧洲实现盈利。“未来几个季度将恢复盈利能力，FCA第四季在欧洲的利润率将回升至3%左右。”

今年第一季度，FCA在欧洲、中东和非洲地区的税前亏损为1,900万欧元(合2130万美元)，这是自2015年以来的第二个季度亏损。由于业务量下降，FCA在欧洲、中东和北非地区的营业收入下降了10%。汽车销量同比下跌12%至至302,000辆，其中阿尔法·罗密欧和菲亚特几乎占全部降幅。

FCA管理层表示，该地区乘用车销量下降，主要原因是部分车型停产，以及减少对低利润渠道的依赖。麦明恺还指出，欧洲、中东和北非地区面临的不利因素还包括负面的市场定价、不利的汇率和高成本。

为了应对利润下滑，“一系列重组活动”将在第二季度晚些时候启动，不过最终效果要到2020年才能呈现，麦明恺如是表示。此外曼麦明恺称，到第四季度，它将产生8000万到1亿欧元的效益。推动重组的原因是“业务需要精简”，提高产能利用率。FCA将通过在电气化方面的投资，以及与工会合作，做出适当的裁员，努力解决这些问题。

去年12月，FCA和工会签署了一项协议，要求Mirafiori和Grugliasco工厂提前退休1050人，其中800人是蓝领工人。此外，公司将为这些退休人员提供4000至3.8万欧元(合4500至42500美元)的补偿。两家工厂目前都在生产玛莎拉蒂的车型。

玛莎拉蒂今年第一季度也表现不佳。其营业利润下降87%，至1100万欧元(1230万美元)，利润率为2.3%。玛莎拉蒂出货量下降41%，至5500台，为2013年第三季度以来的最差季度数据。

此外，自2016年11月阿尔法•罗密欧Stelvio在洛杉矶车展上亮相以来，FCA在欧洲的三大主要品牌（菲亚特、阿尔法•罗密欧和玛莎拉蒂）都没有推出新车型。

就阿尔法•罗密欧而言，FCA去年6月公布2018-22年商业计划，计划推出7款全新或更新的车型。在日内瓦，阿尔法展示了概念车Tonale，不过目前还没有给出可能推出该版本的时间表。

IHS Markit分析师Ian Fletcher预计，阿尔法•罗密欧在欧盟和欧洲自由贸易协会成员国的销量今年将下降17%，至68,900辆，到2020年将小幅回升至74,500辆。