过去的一个月里，大众主要靠北美市场“吊命”，其他5大市场双叒叕下跌。

今年4月，大众品牌全球销量为487,400辆汽车，同比下跌6.2%。大众在美国、加拿大、俄罗斯和巴西都取得了可喜的成绩，在中国却下跌了6.5%。。

在大众汽车销售委员会成员Jürgen Stackmann看来，虽然大众供应了极具吸引力的车型，但是部分市场仍然呈现萎缩态势。“我们的SUV攻势在北美产生了积极效果，但是中国市场仍然是一个严峻的挑战。”

就地区而言，大众品牌在欧洲交付了150,300辆汽车，比去年同期下降了4.8%。这在一定程度上归因于汽油发动机产能短缺，目前汽油发动机在欧洲的需求非常旺盛。在西欧，大众销量减少5.1%至126,800辆。在英国和意大利这两个关键市场，大众交付给客户的汽车数量超过了去年同期，市场份额也有小幅增长。在德国本土市场，大众共交付48,800辆汽车,同比下跌7.3%。

值得提及的是，大众在北美整体取得了可观成绩。在该地区，大众汽车交付了48,000辆汽车，同比增长3.9%。其中，美国是其销量增长的主要驱动力。在美国，大众向顾客交付了31,300辆汽车，同比增加8.7%，途观和美版途昂占了一半以上的销量。在加拿大，大众汽车的交付量也增长了11.1%，不过其在墨西哥的交付量下降了11.7%。

就南美而言，大众汽车在巴西的交付量提高了7.7%，达到31,000辆。不过，由于整体经济形势艰难，大众在阿根廷的交付量同比暴跌54.5%。总体而言，大众在南美地区总共交付了38,900辆汽车，比2018年4月减少了7.9%。

2019年4月，大众在亚太地区共交付240,100辆汽车，同比下降7.4%。这一劣势主要受到中国市场的影响，尽管增值税税率下调，但是中国市场仍然难以回暖。中国整体车市下行，大众汽车自然也未能幸免。其向中国消费者交付了231,400辆汽车，同比下跌6.5%。不过，大众的SUV攻势正在全速前进。由于T-Roc和途岳的推出，该品牌在SUV细分市场的份额得以提高。此外，插混版途观 L和插混版帕萨特也对大众销量具有一定提振作用。