超过160万辆是个不错的目标，不过今年可能不大行。

2018年，日产汽车为中国区定下的年度销量目标是超过160万，但从其公布的11月销量来看，这个目标恐怕难以达到。

11月，日产汽车在中国的总销量为150,139辆，比去年同期165,384辆少了15,000多辆，同比跌幅也从上个月5.5%扩大到9.2%，这是日产在华销量自9月份以来连续第三个月同比出现跌幅，而且跌幅在不断地扩大。

日产汽车1-11月在中国的累计销量为1,387,795辆，虽然同比增幅为3.9%，但与160万辆之间的差距超过20万辆，而在接下来的12月里日产不太可能达到这样的销量。因此今年日产在中国应该完不成年度销量目标，但2018年实现同比增长的难度应该不大。

从日产的两大事业板块来看，11月乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）的销量为122,105辆，同比跌幅为10.6%，这一跌幅甚至超过了日车汽车在华总销量的跌幅。而轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）的销量为23,025辆，同比跌幅4.5%。这是日产的两大事业板块今年内第二次同比都为负增长，上一次是两个月之前的9月份，跌幅分别为0.6%和0.4%。

作为日产汽车在华销量担当的乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰），在今年前8个月的表现一直较好，4月还出现19.7%这样较大幅度的增长，但是9月却开始一路向下，这也直接导致了9月其在华销量出现负增长。

根据乘联会的狭义乘用车批发数据显示，9月东风日产旗下的劲客、蓝鸟、新阳光的跌幅都在50%以上，但由于新楼兰和途达没有同期数据，因此东风日产同比还维持着1.6%的增长。但是9月东风启辰的同比则是下跌31.1%，当月的销量还不足9000辆。10月东风日产和东风启辰的跌幅分别为7%和6.6%，基本与乘用车事业板块跌幅持平。因此，从11月10.6%的跌幅来看，东风日产和东风启辰的同比跌幅可能都在10%左右。不过，前11个月乘用车事业板块的累计销量为1,154,781辆，同比增长为4.2%。