作为中国紧凑级SUV毫无疑问的销量王者，哈弗H6霸占销量榜首已经多年。而随着友商们愤愤推出同级车型向哈弗H6发起冲击，如何应对这样的挑战，长城给出了自己的解决方案——推出满足更多消费者需求的升级版哈弗H6——哈弗H6超豪型。

4月19日，我们受邀来到北京雁栖湖畔，亲身体验了这款新车不俗的竞争力。

配置大升级 主流科技配置现身新车

仅仅在三年之前，定速巡航功能都尚不普及，没想到如今ACC自适应巡航已经是大家竞相配备的“科技配置”了。

哈弗H6超豪型敢于把“超”字放在名称中，其科技配置自然是少不了的。其中就包括了ACC自适应巡航。

在我们的试驾体验中，我们在城市道路、快速路上体验了哈弗H6超豪型的ACC系统，它的工作激活车速范围是30-150km/h，几乎覆盖了整个日常车辆行驶速度范围。值得一提的是，哈弗H6超豪型的ACC制动表现令人满意，即便前车急刹车，ACC同样可以迅速准确进行制动，直到把车辆刹停。我们在试驾体验中就遇到了这样的情况。

当然，除了ACC外，哈弗H6超豪型还配备了车道偏离预警、盲点监测等驾驶辅助功能，在我们的体验中也有不错表现，恰到好处提醒驾驶员，而噪音有不会吵到后排乘员。

而在场地体验中，哈弗H6超豪型的半自动泊车系统以及360度全景影像表现也令人满意。其中半自动泊车允许驾驶员根据提示对挡位、刹车进行控制，即可将车辆停车入位，速度和准确度较为优秀，而且仪表指示直观清晰，还有进度条提示驾驶员，因此即使是新手驾驶员也不会手忙脚乱。

而360度全景影像的亮点则是具备前方行驶轨迹预测，驾驶员根据全景影像和辅助线，可以准确判断车辆行驶轨迹，极大提高了狭窄空间内的车辆行驶安全系数。

另外，车辆所配备的前碰预警、自动刹车等安全辅助系统，则由于试验条件所限未能体验。当然，安全驾驶，我们更希望永远不要出现需要这些配置工作的情况。

动态表现成熟讨好 几无槽点

在动态驾驶表现上，哈弗H6超豪型的表现几乎无可挑剔。

例如在动力性上，即便乘坐4名体型中等的成年男性，120kw的动力输出配合7速湿式双离合，哈弗H6超豪型在山路上也可做到轻松提速完成超车。

与此同时，具备助力强度调节的转向表现也同样让人喜欢，哈弗H6超豪型的转向助力分三档，可以满足不同臂力偏好的驾驶员，而且转向机械之感十分讨好。在转向助力可调的同时，哈弗H6转向的指向性表现优秀，中等速度过弯指向精准。

在油门控制上，哈弗H6超豪型提供普通、节能和运动三种模式，同时可以配合换挡拨片来控制动力输出，总体上做到了随心所欲的动力控制。变速箱对于油门控制的反应也较为敏锐，降挡动作迅速准确。

驾驶表现中唯一的小瑕疵，在于超低速度下，油门踏板前段有一小段虚位，紧接着再踩一小段油门，发动机转速会从怠速迅速升到1500转，这是就会出现轻度的窜车，因此在拥堵跟车时需要格外注意。

在铺装道路上行驶，哈弗H6驾驶席的噪音表现非常棒，即便在中高速情况下，驾驶员听到的风噪、胎噪和发动机噪音都比较轻微，丝毫不影响乘员间的交流和听歌。只是后排的胎噪似乎比前排明显一些。

耗时大半天的试驾体验项目较为有限，但是很显然，哈弗H6超豪型继承了H6成熟、优秀的驾乘功底的情况下，大幅度增加了驾驶辅助等科技配置，完全对得起名字中“超豪”二字。而这些配置的提升，无疑会吸引那些对科技配置情有独钟的消费者的目光，在日趋激烈的市场竞争中，让哈弗H6的整体竞争力更上一层楼。