盖世汽车讯 据外媒报道，加利福尼亚州（以下简称加州）机动车辆管理局1月31号发布了自动驾驶汽车“脱离”报告（autonomous vehicle disengagement Report，自动驾驶测试中，脱离自动驾驶模式由安全人员控制）。所有在加州公共道路上测试自动驾驶汽车的公司，需在该报告中列出测试里程数以及自动驾驶“脱离”次数。据该报告，Waymo和通用自动驾驶汽车的测试里程数仍然处于领跑地位，其它公司都在奋起直追。

Waymo在报告中指出，截至2017年11月的12个月里，Waymo在加州完成了352,545英里的自动驾驶测试。测试里程较上一年急剧下降，2016年Waymo完成了635,868英里测试。这这主要是由于Waymo将其车队的很大一部分转移到了菲尼克斯，为推出自动驾驶打车服务做准备。Waymo指出，自动驾驶“脱离”次数较少，仅有63次。

与此同时，通用自动驾驶部门Cruise Automation在报告中指出，旗下自动驾驶汽车在加州完成131,676英里的测试，较2016年增加了121,900英里，自动驾驶“脱离”次数达105次。Cruise Automation的一名发言人称，其自动驾驶系统提升了1400%。但路测里程的增加也导致其发生了一大堆事故。去年，通用自动驾驶汽车遭遇了22起车祸（2018年新增2起）。这意味着，每行驶5985英里，就会发生一起车祸。

该报告进一步表明，自动驾驶竞赛是由Waymo和通用主导的。没有其他竞争对手能够与Waymo和通用的测试里程数相匹敌。自动驾驶初创企业完成里程数6,127英里、日产5,007英里、Zoox 2,244英里、博世2,052英里，安波福1,810英里。

据报告，其他几个大型车企，比如福特、宝马、本田和大众在加州的自动驾驶测试里程数为零。但这并不能表明，这些车企在自动驾驶竞赛中处于落后。它们当中，有些车企是在其它州、其它国家或者是在封闭的试验场测试。

另一家值得注意的公司是特斯拉。据报告，特斯拉在公共道路上的自动驾驶测试里程数为零。特斯拉表示，其自动驾驶汽车是在“模拟场景、实验室、测试轨道以及全球不同地方的公共道路上”测试。

同样值得注意的是Uber并没有在报告名单中。此前，由于Uber拒绝申请自动驾驶许可证，加州车辆管理局禁止Uber在加州测试自动驾驶汽车。当时，Uber将车队转移到了亚利桑那州。直至去年5月，Uber才最终获得加州自动驾驶测试许可证。由此，Uber此次没有被要求提供报告。