盖世汽车为其一个月的“2017年度优秀车型和企业评选活动”落下帷幕。本次评选调查共得到近4981名读者的踊跃参与，活动共选出6大奖项，分布于不同领域。其中，在“年度新锐企业”的投票评选中，蔚来企业以56%的得票率位居榜首，在众多入选的新势力企业中，一枝独秀。

在2017年度的上海车展上，正道汽车、蔚来汽车、奇点汽车等多家新兴造车企业，纷纷展出旗下充满科技元素和前卫设计的全新产品。当这些新兴造车企业的产品不再局限于“概念车”阶段时，我们发现，汽车市场上的“搅局者”，真的来了。

2017年12月，蔚来汽车旗下首款量产车ES8正式上市，该车定位于高性能纯电动7座SUV。以前卫的设计、科技感十足的配置，以及超越同级的性能而备受业内外关注。事实上，自2014年成立以来，这个背后有系列互联网“大佬”撑腰的新兴造车企业，就颇受外界重视。

成立三年来，蔚来汽车在产品和品牌的塑造上，也确实显示出了其不同于以往传统车企的“创新”与“变革”。比如在营销上，蔚来汽车不设立4S店，而是在一线城市中心地段设立NIO House（蔚来中心）。而NIO House并不承担“销售汽车”的角色，而是将着力于品牌形象塑造和用户体验上。本质上来说，蔚来的这一营销模式还是延续了互联网思维，将产品变成服务，服务变成体验。

除蔚来汽车外，威马和小鹏在此次年度评选中也拥有一定的支持率。

2017年12月11日，威马汽车在上海国家会展中心正式发布了品牌和旗下首款SUV量产车EX5.这一行动对威马汽车来说，意义重大。

2015年，威马汽车创始人沈晖，放弃了在吉利的高薪职位，转身投入自主造车的行列。近两年来，沈晖不断招兵买马，并于上个月获得了新一轮10亿元左右的融资，由百度和腾讯领投。从首款概念车到首款量产车，威马走了一年多的时间。而此次亮相的EX5车型，主打车联网技术，并将于明年的北京车展正式上市。

此外，在新兴造车企业中，2016年创立的小鹏汽车，在短短一年的时间内，就打造出一款Beta版纯电动SUV。据悉，该车型首批15台量产车已经下线，产品重点突出动力性能和科技感。在生产模式上，小鹏选择与海马合作代工生产和自建工厂两种模式，并力争在2020年实现年产20万规划目标。

除此之外，诸如云度、正道、奇点、电咖等新兴企业也均步入了量产阶段。在这些新兴造车企业中，我们看到了其不同于传统造车企业的产品和营销理念。从某种意义上说，这种全新的造车理念，更符合以“体验”为需求的消费风向。