作为“共和国的长子”，一汽从来不缺话题，其一举一动都会引起大家的关注。1月8日晚，一汽在人民大会堂举办了隆重的战略发布会，公布了旗下红旗品牌未来的发展战略。而事实上，这并不是一汽第一次在“红旗”上做文章，但过往的举措往往都不被舆论看好，那么这一次，一汽能成功么？

全新设计 推4个系列车型

在发布会上，一汽发布了“新红旗”概念模型车展现了未来新红旗家族的统一设计语言：“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标，“梦想激荡、振翅飞翔”的前大灯，组成全新红旗前脸的核心设计特征；“昂首挺胸、旌旗飘扬”的腰身，“流彩纷呈、定海神针”的轮标，以及“中华瑰宝，经典永恒”的汉字“红旗”尾标。

基于全新的品牌设计，未来新红旗家族将包括四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、 H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。在2025年前，新红旗将推出17款全新车型。

而在新能源领域，新红旗制定了红旗品牌2025路线图，以全部电动化作为驱动动力，在2018年推出首款纯电动车，到2020年推出巡航里程达600km的FME平台系列电动车，到2025年推出15款电动车型。

一汽发布战略 尹同跃为何站台

让我们把时针拨回到几个月前，发现徐留平上任短短几个月，就为这次的战略发布会做好了准备。

2017年8月2日，徐留平正式调任一汽集团担任董事长。上任后仅一个多月，便在一汽内部发起了大刀阔斧的改革，例如9月18日的内部会议后，公司内部一万多干部员工“全体起立、内部竞聘”；调整一汽集团的组织架构；解散了已经有67年历史的一汽技术中心，设立集团直属的研发、造型、新能源、智能网联4个研究院，要求尽快实现在新能源和智能网联方面成为行业领先的目标；要求供应商“降价20%”等等，每一项堪称激进。

在当时的采访中，徐留平就已经明确表示，要把红旗建设成为“中国第一个、也是唯一一个豪华品牌”。

我们看到以上种种，就不难理解为什么在此次发布会前一天，奇瑞汽车董事长尹同跃在其朋友圈为红旗站台了。

虽然尹同跃出自一汽，但他此次为红旗站台可能并不仅仅出于这段个人感情，而是看到了一汽在过去几个月内的变革，感同身受。在过去近十年的时间里，在尹同跃的支持下，奇瑞完成了一次彻底的转型，尹同跃显然可以感受到改革的艰难与意义。

补齐决心 红旗飘扬在望

“将红旗打造成为中国第一个，也是唯一一个豪华品牌”，提出这样的目标，一汽是有底气的。

实际上，在向上走的路上，观致、领克已经先后作出了经典的示范，他们用实际行动证明，组建实力强大的团队，通过全球采购获得高品质的配套服务，中国汽车品牌主导开发一款媲美合资甚至豪华汽车品牌的产品，已经没有不可逾越的障碍。

而相较于凭空创立的新品牌，红旗坐拥得天独厚的历史优势、情怀优势，以及一汽强有力的资金优势，都是任何其他中国品牌所不具备的。

显然，一直以来红旗所缺乏的，正是付诸实践的决心。

俗话说，“听其言、观其行”，徐留平不仅仅提出“新红旗”战略，而且为了实现这一战略对一汽进行了大刀阔斧的改革，让我们看到了一汽的决心，让一汽的各级员工看到了前进的方向和希望。

在过去100年中，中国人创造了一个个史诗级的变化，把一个一穷二白的落后农业国，建设成为经济规模世界第二，各方面能力领先，并且依然在向着世界第一强国的目标大步前进的现代化工业国，我们的发展目标总是能够提前实现。因此纵然“新红旗”战略刚刚起步，但认准了发展方向、掌握了发展方法，相信 “红旗飘扬”的时刻远比我们预计的要更快到来。