宇通和金龙汽车是中国客车行业最领先的两大客车巨头，二者之间的竞争关系一直以来备受业内关注。今年低迷的客车市场行情，秒杀了一众客车企业，也“一视同仁”地将它们卷入这场困局之中。

据最新产销快报显示，宇通客车和金龙汽车的市场销量都呈现同比下降的状态。其中，5月份，宇通销售各类客车3778辆，同比下降33.7%；金龙汽车集团（包括厦门金龙、苏州金龙海格和厦门金旅这三条龙）销售各类客车4902辆，同比下降9.14%。从月度来看，宇通客车5月销量不及金龙汽车“三条龙”的合计销量，降幅略为明显。

中国素有“人多力量大”之说，想要推翻着实困难。1-5月，宇通累计销售各类客车16618辆，同比下降28.73%；金龙汽车累计销售各类客车18758辆，同比下降35.1%。然而，宇通客车累计销量降幅却比金龙汽车低了约7个百分点。不要小看这个7%，它或许意味着在惨淡行情中更强的风险控制能力和开拓市场的能力等。

从销量结构来看，宇通客车的销量主要集中在大中客上，大客销量较去年同期略有下滑，中客销量约为去年同期销量的一半，而轻客只占其客车业务中较小的一部分。

宇通和金龙汽车2017年5月销量结构与去年相比（单位：辆）

宇通和金龙汽车2107年1-5月销量结构与去年相比（单位：辆）

相比宇通客车，金龙汽车集团的客车销量则主要集中在大客和轻客上，其中轻客几乎是绝对“强悍”的地位，其销量占比超过60%。累计销量与去年同期相比，轻客是小幅下滑，而大客和中客则降幅有点大。

令人欣慰的是，宇通和金龙汽车5月大客销量都有较好的表现。其中，宇通5月份大客销售1705辆，比去年同期净增一百多辆，实现增幅9.5%。金龙汽车虽然1-5月大客累计销量只有去年同期的54%，但今年5月单月的大客销量与去年5月相差不大，也有1317辆的销量。

这是什么信号？客车市场在转好吗？今年新能源客车补贴政策优待的细分市场——大型客车开始真正“发光发热”了吗？第一商用车网发现，不只是宇通和金龙，中通、安凯5月大客的销量也在增长，虽然各自都只有两、三百辆的销量，但同比增幅却超两成。

结束语

2017年新能源客车补贴政策的调整，让客车行业再次陷入前所未有的困局。艰难之困局，亦是奔腾之时代，不同的企业有不同的解困之法。有的企业更加专注自家优势市场，有的企业则是寻求新变局，以谋求新发展。

适合自己的，才是最好的。在这风云涌动的2017年，以艰难开局，未必就以艰难结尾。距离2017年结束尚有半年时间，宇通和金龙谁会笑到最后，成为最大赢家呢？