近日，工信部发布第5批新能源汽车车型推荐目录，其中新能源客车有189款入选，纯电动客车147款，混合动力客车40款，燃料电池客车2款。

那么，这189款新能源客车配套的动力电池种类各是什么？依照2017年最新新能源客车补贴政策，它们能享受多少中央财政补贴？又有多少款客车可以拿到超额补贴呢？

磷酸铁锂电池占主导  镍氢动力来“串门”

首先从电池搭载情况来看，这189款新能源客车搭载的电池大致可分为磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂、镍氢动力电池和燃料电池这5种。其中，搭载磷酸铁锂动力电池的车型最多，数量为145款；其次为搭载锰酸锂电池的车型，数量为29款；排行第3的是钛酸锂，搭载其动力电池的车型有12款，主要集中在北汽福田和银隆新能源（旗下珠海广通汽车）这两家企业，其中福田有4款，银隆有8款。

比较稀罕的是，本批目录还出现了一款搭载镍氢动力电池的车型，为安凯HFF6102G03CHEV1插电式混合动力客车，丰富了电池搭载的种类。

需要补充说明的是，在以上145款搭载磷酸锂电池的车型中，有6款气电混合动力客车还可通过配置超级电容器充电。

98款新能源客车获1.2倍超额补贴  占比超50%

要说计算它们能获得多少中央财政补贴，燃料电池客车是最简单易行的。因为燃料电池客车只需判断其是大型、中型还是轻型即可。本次目录入选的两款燃料电池客车，分别为上汽大通燃料电池客车SH6612A4FCEV和佛山飞驰燃料电池城市客车FSQ6860FCEVG。其中，上汽大通燃料电池客车车长6.12米，为轻型客车V80；佛山飞驰燃料电池城市客车车长8.645米，为中型客车。按照2017年补贴政策，它们分别可获得补贴30万元/辆和50万元/辆。

剩下的187款新能源客车则要区分其是非快充类、快充类还是混合动力客车。经查阅配置表，第一商用车网发现，本次目录中非快充类纯电动客车有135款，其中系统能量密度在85-95（含）Wh/kg的有2款，95-115（含）Wh/kg的有39款，115Wh/kg以上的有94款，它们分别能获得的中央财政补贴调整系数为0.8、1和1.2。

快充类纯电动客车有12款，全部搭载钛酸锂电池，其中快充倍率在3C-5C（含）的有11款，5C-15C（含）的有1款，它们分别能获得的中央财政补贴的调整系数为0.8和1。与之前批次一样，本批次快充倍率在15C以上的纯电动车型数量为0，这说明快充倍率技术还有待进一步突破。

第5批车型推荐目录入选的12款快充类纯电动客车

40款入选的混合动力客车中，油电混合动力客车有12款，其余均为气电混合动力客车。这12款油电混合动力客车中，节油率在45~60%区间的8款，它们可获得1倍的中央财政补贴；节油率在60%以上的有4款，它们可获得1.2倍的中央财政补贴。

综上所述，第5批新能源车型推荐目录，获得0.8倍补贴的新能源客车有13款；获得1倍补贴的新能源客车有48款（未计入燃料电池客车）；获得1.2倍超额补贴的新能源客车有98款。

从企业来看，本次目录中，南京金龙获得超额补贴的客车最多，数量为12款，占其入选客车总数的70.59%；其次为宇通客车，获得超额补贴的客车数量为9款，占其入选客车总数的100%；排行第3的是厦门金旅，获得超额补贴的客车数量为7款，占其入选客车总数的77.78%。

附表：获得超额补贴的企业及车型一览（电池能量密度单位Wh/kg）