说了那么久的“即将发布新能源客车补贴政策”，可是在哪儿呢？

在未来到临之前，我们仍需心怀希望。客车市场还有点令人振奋的消息吗？一起来看看近两月的6米以上客车市场吧！

谁快要撑不下去？

整体来看，近两月的6米以上客车市场不容乐观。据中国客车统计信息网数据显示，2016年10月，国内6米以上客车销量为16212辆，同比下降11.22%；2016年1-10月，6米以上客车累计销售152698辆，同比增长1.23%。虽然累计销量实现了1.23%的同比增长，但月度销量却有11%的下滑，有点揪心。

2016年10月份6米以上客车销量排行（单位：辆）

而9月份的6米以上客车数据也没好到哪里去。2016年9月，国内6米以上客车销量为17918辆，同比下降8.1%。2016年1-9月，6米以上客车累计销售132431辆，同比微降0.19%。整体市场呈现下滑趋势。

2016年9月6米以上客车销量排行（单位：辆）

从企业层面来看，9月前十排名，有8家企业销量下滑；10月前十排名，有7家企业销量下滑。竞争格局也是大变动，一方面是新的“黑马”企业进入行业前十；另一方面，其他常驻的几家前十企业排名上下波动幅度较大，有的企业甚至被“挤”出前十——市场困难，快要撑不下去了？不过，排名第一的依然是“雷打不动”的宇通客车。

谁又在力挺？

值得关注的还有近两月涌现的“黑马”们，如比亚迪、南京金龙、中车时代和亚星客车，这四家企业以高增长姿态出现在近两月的月度前十榜单上。其中，比亚迪9月销售6米以上客车1652辆，同比增长860.47%，10月销售6米以上客车1783辆，同比增长787.06%，排名分别为行业第3和第2；中车时代10月销售6米以上客车807辆，首次进入行业前十，并排名第5；亚星客车10月销售6米以上客车701辆，同比增长293.82%，行业排名第6。

第一商用车网小编发现，促使这些“黑马”们销量大涨的共同因素便是公交客车。其中，比亚迪和中车时代销出的客车全部是公交客车，其公交客车的增幅代表了其总量的增幅。而南京金龙销出的车虽不全是公交客车，但公交客车比重占据了大比例，尤其是近两月，南京金龙6米以上座位客车销量只有个位数。这三家企业在主调上都是大唱新能源，且在新能源客车市场竞争中都占据着一定的差异化优势。

与比亚迪、南京金龙和中车时代不同的是，亚星客车在公交客车和座位客车领域均涨势突出。根据中国客车统计信息网数据，亚星客车10月销售6米以上座位客车467辆，同比大增391.58%；10月销售6米以上公交客车234辆，同比上涨181.93%。

除开这些“黑马”们，传统双强宇通客车和中通客车的销量表现也不错。一是，在行业排名仍很靠前，变动不大；二是，两者前十月6米以上客车累计销量仍是同比正增长，难得！据中国客车统计信息网数据显示，1-10月，宇通客车累计销售6米以上客车47451辆，同比增长2.77%；中通客车累计销售6米以上客车13403辆，同比增长7.46%。

编后语

“金九银十”已然如此，今年最后两个月里，客车市场还有看点吗？同理于“仁者见仁 智者见智”，有人持悲观态度，有人则秉着积极的态度。话说大多数公交企业公交车采购主要集中在四季度，说不定接下来将迎来客车销售的真正旺季呢。

至于新能源客车补贴政策，小编想说的是：冬天来了，春天还会远吗？