用泾渭分明来形容国内微轿市场的代级划分形势一点也不为过，在秉承各自的造车理念前提下，根据空间、底盘、配置、安全技术上的差异大体可以分为三个代级。放眼目前微轿市场上同台竞技的众多微轿车型，本文试着在时间的变迁中，与各位车友一起探讨一下三代微轿在空间的设计理念及技术方面年轮式的进化轨迹。

第一代微轿：空间懵懂期
代表车型：夏利、奥拓
主要特征：空间稍显狭窄

  
              夏利                                  　　　　 夏利内部空间

　　作为国内市场上最早出现的微轿车型，夏利突破性的把汽车这个大多数国人心目中的奢侈品变得平易近人。上世纪80年代以前，国内的乘用车消费主要集中在公务用车，即官车市场。由于使用的需要，当时的汽车多为尺寸较大的B级和C级车，这些车型高昂的价格对于当时的城市家庭来说，还有点望尘莫及。所以，秉承“轿车小型化”理念的夏利所代表的第一代微轿车型，在特殊的时代背景下空间方面无法体现更多的追求，只能满足两口或者三口之家的基本需求。

第二代微轿：空间觉醒期
代表车型：奇瑞QQ3、哈飞路宝
主要特征：纵向空间提升
 
         奇瑞QQ3                                　　　   QQ3内部空间

　　随着国内乘用车市场消费的成熟，越来越多的消费者已经不满足于局促的空间。在国内汽车市场正处于井喷状态的2003年，随着奇瑞QQ3、哈飞路宝等车型的陆续推出，微轿车型在纵向空间方面有了较大的突破。

　　相比夏利等第一代微轿而言，奇瑞QQ3 在纵向空间即车身高度方面高出了10厘米,相当于普通成年人脑袋的三分之一多，这无疑大大减少了车主驾乘车辆时的局促感。值得一提的是，这一时期的微型轿车希望追求更多的时尚元素，比如可爱的造型，丰富的色彩搭配等，可以说它们是在表达一种“微轿时尚化”的诉求。

第三代微轿：空间突破期
代表车型：奇瑞QQ6
主要特征：空间最大化

第三代微轿QQ6                              　　　　　　　 QQ6内部空间

　　随着微轿设计理念的发展，国际上出现了一种叫做R-Max的设计理念，即空间最大化设计理念，这一理念完全突破和颠覆了国内微轿车型的空间现状，在纵向和横向空间方面都有了明显的提升。

　　以年初在全国上市的奇瑞QQ6为例。秉承“时尚微轿高档化”造车理念的三代微轿开创者奇瑞QQ6在空间设计上一反传统轿车“蜂腰型”的下大上小设计，实现了空间最大化。它3998mm×1640mm×1535mm的车身尺寸虽仍然属于A0车的范畴，但它在“R-Max”空间设计理念的挈领下使得其在驾驶舱空间、乘坐空间、储物空间上大于现有4～8万价位的大部分车型，拥有了比肩于捷达、旗云等主流A级车的空间。它的实用性能及优势为小型轿车树立一个标杆。

　　小结：从第一代微轿的“轿车小型化”到第二代微轿的“微轿时尚化”，再到第三代微轿的“时尚微轿高档化”，中国微型轿车在各自造车理念的指引下取得了长足进步，在空间理念及技术的进化发展上同样是一代强于一代。作为轿车舒适性的基础，微轿空间正越来越受到重视，由于篇幅限制，本文只选取了三个代级微型轿车的代表进行了一些解析，希望能为各位车友提供一些有益的借鉴。