位列“金砖四国”之一的巴西，是南美洲重要的经济大国，汽车产业是其重要的经济支柱部门，约占GDP的12%。2006年乘用车产量为209.2万辆，列世界第七位。巴西轻型车产量约占南美大陆的80%，销量约占三分之二，随着国际资本的涌入，马西汽车产业呈现出高速发展之势。

     •巴西汽车产业步入快车道

      巴西拥有的汽车、卡车、客车及拖拉机组装厂数量为24个，直接雇员10.7万人，直接的汽车品牌为30多个，在世界汽车产业直接投资国中占第二位。二十世纪九十年代以后，巴西政府解除了对外资的限制，巴西全国掀起了一场外资汽车组装厂建设热潮，在以后的几年中，共计有1950万美元投入进来，汽车的年产量由1990年的85万辆增长到高峰期1997年的近200万辆。然而此后经济上碰到困难使得一些外国厂商撤资，但是近年来随着货币市场稳定与经济恢复，巴西汽车行业再次恢复了往日生气，巴西再度成为国际汽车产业投资热点，2003年汽车产量恢复到172万辆，2006年更是取得了汽车总产量261.1万辆，增长3.3%，名列世界第八的业绩。

      •巴西渐成汽车研发基地

      如今，国际公司纷纷把巴西当作重点投资国家。菲亚特、通用、大众等企业在巴西建立了可选择汽油研发中心。位于Bahia的福特工厂与位于Rio Grandedo Sul的通用工厂都被公认为样板工厂的典型。大众公司在巴西设计的“太空狐”与“Fox Europa”在阿根廷进行组装，而菲亚特巴西公司研发了一项电动汽车的原型车；福特公司开发了环保型运动型汽车，而巴西通用则受命开发下一代中级车。

      在未来的几年，随着众多国际厂商，如雷诺、PSA、克莱斯勒、奥迪、日产、丰田的增资与扩容，带了160亿美元的资金投入，巴西汽车产能会进一步扩大到300万辆。

(责任编辑:刘研)