传统型物流车将何去何从

　　一款车型如果想要获得长久的生存空间和价值潜力，得到用户的肯定和信赖，就必须在自身的卖点和定位上不断进行优势创新和整合。从上世纪80年代中期至今，中国物流车市的发展已有二十多年历史，在这几十年的风雨历程中，皮卡、高端微面和轻客车型在其中轮换着角色。如今，当人们逐渐开始对舒适性和环保性的需求进行转变的同时，这些普遍造型老套、功能单一且毫无新意的传统物流车，在市场中已逐渐淡出人们的视野。

　　今年上半年的物流车市，品牌竞争、性能比拼、价格角逐，又成为新一轮的关注热点。以大众开迪和奇瑞开瑞3为主导品牌的新型物流车，将中国车市引入国际化轨道。面对如此功能多样、造型别致、且具备现代国际理念的新型物流车，中国现有的品质低端、功能单一的汽车市场，将不得不面临着重新洗牌。

　　多能物流车将成为主流车型

　　从去年开始，大空间、多功能的新型现代物流车的出现，已充分显示出了自身的适应性，并远远超过微面、皮卡和轻客的实用价值。从长途运输的驾驶舒适性表现和整体安全性指数来看，新型物流车更具有目前市场上的微面或轻客所无法比拟的优势。在城市交通领域，交通管理部门就明确规定限制卡车和客货混装的轻客入城，更担心微型面包车进城造成市容影响和交通堵塞。在快节奏的城市生活中，将工作和休闲合二为一的现代生活理念，更明确了多能物流车的存在必然。由此可见，在区域物流发展和物流市场培育加快的今天，新型多功能物流车的出现，已经加速了传统客运车的升级换代。

　　开瑞3性价领跑，以“功能”取胜

　　相对于市场上的传统物流车来说，外观造型和空间结构已无从拓展，一直以来人货混装、陈旧外观、安全性差等诸多问题依然得不到有效解决。今年3月奇瑞开瑞3的出现，对于中国造车领域来说无疑是大胆的创新和突破：它首次将国际“Mini-Van”引入中国市场，5座椅的随意拆卸组合和用途改装，既满足行业工作、企业运输和私营业主创业用车，又能成为休闲生活的绝佳伴侣。3000升大空间设计和一车多用的多功能理念，将轿厢结合的优质外观和变换无穷的超大空间呈现在消费者面前。而以5.58的上市价格跻身于中国物流车市的魄力，更成为这款经济型多功能轿厢车的魅力所在。

　　仔细品味开瑞3的生存之道，适用性和多能性才是其精准的把握。以优质的性价比立足于新时代的物流车市，让众多物流车品牌望尘莫及。