如果说澳大利亚是骑在羊背上的国家，那么美国就是坐在轮胎上的国家了。从全球各国汽车销量上看，美国排名依旧保持第一。

      一、美国汽车市场步入高度成熟期

      经过多年的发展，美国汽车市场早已经步入高度成熟期，其最基本特点是总体销量保持稳定，增长或萎缩程度不会大幅变化。美国2006年全年销量达1650.3万辆，相比上年的1694.8万辆，下降近3%。根据市场研究机构UMTRI-AAD的预计，如果单从数字上推测的话，美国2007年汽车销量可能达1700万辆，在2015年将达1830万辆，不过如果新车销量出现停滞或下降，实际数字会比预计的要低。如果考虑了汽车消费需求的基础因素，如家庭汽车持有量及司机数字的增长，人均GDP增长率，轻型车报废率持续下降等，这一数字可能会达到1970万辆。

      二、本土厂商走弱，外国品牌市场占有率进一步强化

      美国汽车市场国际厂商云集，品牌林立。随着近些年来外国厂商实力与美国本土三强（通用、福特、克莱斯勒）的差距越来越小，市场竞争更加“惨烈”。

      1．2006年三大本土厂商总销量上略占上峰

      2006年本土三强市场销量颓势明显，仅在在销售总量仍占优势。06年美国三大汽车集团共销售汽车905.8万辆，相比上年的986.8万辆下降8%左右。其中，通用汽车下降幅度最大，406.8万辆的销量同比下降超过8%；福特紧随其后，销量同比下降8.3%，数量为284.8万辆；克莱斯勒的下降幅度最小，全年销 214.3万辆，同比下降7%。

      东亚厂商销量虽然略少，但增长势头明显。日韩系厂商2006年在美国市场销量达到652.3万辆，相比上年增长5%。其中丰田依然保持了强劲增长势头，销量达到254.2万辆，超过10%的增长速度，让美国对手“大跌眼镜”；另一日系厂商本田销售150.9万辆，同比增长约3%。

      2．2007年三大本土厂商力保50%的市场份额

      2007年美国本土三强与外国厂商（尤指东亚厂商）之间的战争可谓转入战略相持阶段，他们在与处国厂商展开了“拉锯战”，前几个月销量统计结果显示，三强的本土市场份额在50%上下浮动。2007年7月对于美国本土三强具有额外的意义，他们本土市场占有率首次低于48.1%，同期外国厂商占有率达51.9%，而一个月前，外国厂商占有率仅为49.8%，一年前的7月，美国厂商三强的市场占有率为52%。

      本土厂商与外国厂商之间的竞争集中体现在通用与丰田身上，然而，丰田汽车2007年第三季度全球销量为234万辆，同比增长了4%，略逊于通用汽车第3季度的238万辆。

      “江山代有才人出，各领风骚数百年”也许是对当前美国市场竞争格局最好的诠释。总体而言，2007年美国厂商本土表现依旧不佳，号称全球第一的通用已经将世界排名第一的宝座拱手让于丰田；克莱斯勒与戴姆勒的秦普之好走向终结，但是科研及生产能力不容小视的三强会不会发动一场“绝地反击战”？美国市场是否最终走向“意大利模式”——大部分市场为外国品牌占据，唯有菲亚特力保近30%的市场份额？这些问题的发展仍然有待观察。