不与任何大陆接壤，独悬于太平洋中的新西兰在全球汽车销售布局图上可以看作为是一块“天外飞地”。可这块看似与世隔绝的世外桃园，如今也难以躲避融入全球市场的命运。

      · 一个缓慢发展的小市场

      新西兰是一个人均汽车拥有量居世界前列的国家，市场近于饱合状态，旧车持有量大，可是汽车销量仍然保持缓慢增长之势。根据新西兰汽车协会统计的数据，2007年8月销出的6800辆轿车，同比增长0.1%。商用车销量为2176辆，比同增长1.4%。而2007年1~8月新车销量同比增长了1.6%，而商用车增长了4.1%。正如该协会主席Perry Kerr说的那样，“汽车销售市场正在享受一个温暖的冬天（译者注：新西兰地处南半球，现正处于冬季）”。

      · 国际厂商展开激烈抗衡

      一个近四百万人口的小国，但是齐聚了世界各地主要厂商的产品。新西兰已经成为欧美日韩等汽车强国相互攻防的斗兽场。2007年8月，丰田在新乘用车与商用车等领域保持领头羊的角色；福特公司保持了汽车销售市场第二名的记录；来自澳大利亚的Holden在乘用车领域位列第二。月度畅销车型竞争中；Holden旗下的Commodore超过丰田Corolla成为月度冠军。1~8月铃木2004年市场占有率为1.8%，而2007年1~8月市场占有率为5.6%。

      · 旧车VS新车

      近十年来，由于新西兰汽车市场免关税开放，无较高的国内税，新西兰直接实行车辆产地如日本、澳大利亚、欧洲、美国等汽车原市场的安全标准，所以进口的二手车以更低廉的价格冲击了新车的市场，其在销量、增幅等众多方面都要领先于新车。