今天，配合一款中大型车（C级）——奔驰E级上市，让国产C级车7月的市场分析更具现实意义。

7月，C级车销量整体平稳，高档品牌中的奥迪A6L、宝马5系雄踞前两位，难以撼动；而奔驰E级期待换代车型到来，只有区区百余辆销量。

在普通品牌方面，皇冠以3659的成绩排名全部C级车第三；福特金牛座升至第四，销量环比增长352%；凯迪拉克XTS销量环比腰斩，跌至第五。凯迪拉克CT6销量持续萎靡，在所有C级车中与奔驰E级一道垫底儿。

为了统计上的统一，从下半年起，我们也计入自主品牌C级车的销量，尽管其价格与前述品牌有较大差距。其中，自主品牌众泰Z700、东风A9、传祺GA8分别位居7月C级车6、7、8席位。

宝马5系力压奥迪A6L 金牛座强势回归

7月，宝马5系以12190辆的销量在年内第三次夺冠，而A6L自5月被反超之后一直没能“翻身”，但7月销量差距已经缩小。宝马5系、A6L坐稳江山，今年累计销量差别不大。而奔驰E级换代在即被寄予厚望，7月也是消化库存的最后时刻，销量173辆，排名第十。

年初的C级车黑马——金牛座，在经历了4、5、6连续三个月的“静默期”之后，终于重回年初的强劲状态，7月销售3173辆，环比增长352%。7月底，金牛座EcoBoost 180豪华型上市，动力减至1.5T，丰富了金牛座产品矩阵。不过金牛座上市以来负面新闻不断，下半年是否能继续7月的火热态势还有待观望。

奔驰全新长轴距E级车

皇冠、XTS剧情反转 自主品牌三车上榜

今年以来，凯迪拉克XTS走势平稳，月销量基本维持在3000辆左右（2月除外）。在奔驰E级自4月进入“转折点”后，凯迪拉克XTS更是在5、6两月排位提升，而7月突然直降至1589辆，销量缩水过半，名次滑至第五。“老冤家”皇冠借机上位，7月逆势上扬至3659辆，占据第三。

7月，自主品牌C级车占据三席。众泰Z700自去年年底上市，半年时间内销量涨势喜人，7月销量与6月持平，接近1500辆销量，在自主C级车市场里拔得头筹。东风A9与雪铁龙C6同平台打造，产品力较强，但是市场反应平平。传祺GA8上市以来与东风A9不相上下，本月差距仅28辆。不过与众泰的“低价豪车”战略相比，东风A9、传祺GA8的更多意义在于为整体高端布局，难逃销量不佳的宿命。

令人遗憾的是，在上述相关统计中，仍没有同为中大型车的“国车”——红旗H7的销量。