今年5月，轿车市场维持住现有形势，同环比出现微小增长。从今年年初开始，轿车销量同比持续萎缩，今年前两月的下滑幅度尤为明显。直至5月，轿车销量才“转守为攻”，告别同比下滑的尴尬。

　　与上月相比，韩系车型的表现有些出乎意料。北京现代以及起亚的主流车型均有不同程度的下滑。其中，朗动下滑幅度稍小；于3月登场的领动则未延续上月的优良表现，其销量下滑幅度近19%；上月实现较大增长的起亚K3在本月也有所滑落。但令人意外的是，北京现代悦动5月的销量相比上月却有着7836的增长。自领动推出以来，北京现代的重心已经向该款车型转移，悦动的影响力逐年下滑。北京现代方面也曾表示，在领动上市之后，悦动可能在今年停产。而本月如此大幅度的增长是否成为了悦动“最后的呐喊”？

　　相比于SUV和MPV车型，自主在A级车领域乃至轿车领域的市场份额却持续萎缩。在自主主流竞争车型中，吉利的帝豪、远景和长安逸动以及比亚迪的F3或多或少都有一些下滑。据中国汽车工业协会公布的数据显示，5月自主品牌轿车的市场份额下滑1.8个百分点，前5月的市场份额累计下滑2.7个百分点。

　　值得注意的是，在自主车型中，奇瑞艾瑞泽5本月的表现则较为抢眼。在上市后的第三个月，艾瑞泽5的销量便突破万辆关卡，本月增长幅度达35.5%。对于“绯闻”频频缠身的奇瑞来说，无疑大大提振了信心。有网友表示，艾瑞泽5有可能成为国产A级车阵营中稳定的“三甲”。究竟是“新车效应”还是“厚积薄发”，艾瑞泽5的表现值得进一步关注。

　　5月，轿车销售92.14万辆，环比增长1.77%，同比增长1.47%。在A级车市场中，各个主流车型的表现不尽相同。其中，销量增长幅度较大的有卡罗拉、别克英朗、科鲁兹等；下滑幅度较大的有桑塔纳和领动等车型。上汽通用旗下三款主流竞争车型均有不同程度的增长。5月，威朗销量增长4933辆，上升幅度近50%；英朗销量增长6564辆，相比上月提升约27.6%；科鲁兹的上升幅度也有17%。