互联技术：未来智能交通的基石

互联控制单元（CCU）：博世的“互联控制单元（CCU）”是实现车辆与外界互联的基础，它所帮助实现的创新性互联服务可大大提升汽车驾乘的安全性与舒适性。CCU通过车载总线连接车辆，可对车辆进行实时监控，并自动将所得数据传输至后台的运营系统或控制中心，从而实现诸如紧急呼叫救援（eCall）、车队管理、预测性导航、故障诊断和养护建议等一系列互联化服务。以紧急呼叫救援为例：当车辆发生事故时，即使驾驶者失去知觉，CCU也能自动呼叫紧急服务，急救中心收到通知后便会即刻向事故现场提供援助。由于安装了内置备用电池、扬声器和麦克风，CCU在车内系统损坏时依旧可以提供这一紧急服务。配有博世CCU的长城汽车也将在今年亮相。

图：互联控制单元（CCU）

电子地平线系统 （360°logiQ）：通过实现车辆数据在云系统中的实时互换，博世最新的电子地平线系统让众多功能服务成为了可能。通过此项技术，车载导航系统可以根据驾驶者的驾驶习惯和实际路况规划最佳行驶路线，以将油耗降到最低。在车辆遇到行驶危险或道路拥堵之前，系统的预测性功能会发出警报，并通过干预性功能自动降低车速，从而减少追尾风险，提高车辆行驶的安全系数。此外，在日常驾驶中，系统的“公路助手”功能也可根据车流路况自动调节车速，给予驾驶者最大的便利。

图：电子地平线系统

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电气化技术驱动未来智能交通

能量回收加速辅助系统（BRS）：这是一套整合能量回收、加速辅助、起动-停止和高速滑行四项功能的复杂创新系统。BRS的核心是集成全新开发功率电子元件的电机，并采用双电压构架即48V系统和12V系统并存。这一全新的构架使得创新、节能的大功率电气设备的应用成为可能，可有效降低油耗最高可达15%。

图：能量回收加速辅助系统（BRS）

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混合动力和纯电动电池系统：混合动力和纯电动汽车通过电机驱动，电池系统则为电机提供电能。由罗伯特•博世电池系统部门研发和制造的高压及低压电池包系统，可存储电机在车辆制动时回收的能量，或通过外部充电以满足加速和行驶需求。基于锂离子技术的高压电池将其高性能和高能量密度的优势发挥到了最佳。博世电池系统的第一代电池已经实现了插电式混合动力车30~50公里以及纯电动汽车200公里的纯电动行驶里程。在中国，首个与高端插电式混合动力车型合作的产品已于今年1月正式量产。此外，博世电池系统已经开始了下一代电池技术的研发，旨在将电池系统的能量密度和续航里程提高一倍，同时将电池成本下降一半。而在低压电池系统领域，为博世能量回收加速辅助系统（BRS）而开发的48伏低压电池组也即将量产。

图：混合动力和纯电动电池系统