如果说近三十年来，在商用车控制系统这个领域，大部分的行业首创都是由威伯科推出的，相信不会有人提出质疑。

从主动安全系统ABS、EBS到自动应急制动的AEBS，包括了悬挂控制系统的ECAS、传动系统的AMT，还有一些机械产品，比如空压机和制动器等等，在过去的三十年间威伯科始终在这些方面引领商用车技术的前沿。听上去十分复杂的产品线简单归纳起来就是蓝色和绿色战略。蓝色是主动安全，绿色是车辆的效率和环境的可持续性。

近日，新升任威伯科亚太区及中国区总裁的于素杰女士及威伯科的几位高层接受了的采访，以下为部分采访实录：

威伯科亚太区及中国区总裁于素杰

：近些年威伯科在推动中国商用车的安全法规方面做了哪些工作？

于总：作为行业技术领先企业、也作为一个好的企业公民，我们一直积极参与国家的标准制定，包括ABS的标准制定、ABS法规实验验证，也包括刚发布的国标12676标准的修订和其中的一些试验验证工作，我们都力所能及地参与进去。

：威伯科受到前段时间国四风波的冲击有多大？

于总：国四对今年的整车产量是有一些影响，特别是最近几个月里有些下滑的苗头，但是对于威伯科来讲，我们的业绩表现一方面是跟着大市，另一方面我们特别专注单车销售价值。即使在整车产量平稳甚至有所下降的情况下，通过提高单车价值的表现，使得今年为止，公司业绩还是能够做到两位数跑赢市场。

：请介绍一下公司的五年规划。

于总：我们会基于现有业务来看接下来五年是一个什么样的发展，包括现有技术的技术路线图，同时我们还会再看哪些新的业务领域是我们必须要关注的。我们是每年都会做接下来五年的战略，它是一个滚动的五年计划。

：能不能用几个简单的词，或者是一些销售数据来评价威伯科这十年的发展？

于总：十年来，我们的员工总数从300人增长到1500人，销售额实现10倍以上的增长，应该说连续十年跑赢市场。在中国，2005年我们基本上是以销售和产品应用为主去做国产化，现在我们已经有了比较完整的业务团队，研发、生产、采购、物流、项目管理等都已齐备。十年前我们的工厂总数是2个，现在变成了4个，原来我们基本上是Local For Local，也就是说中国国产化的就是在中国使用，现在中国已经变成了全球生产布局当中非常重要的一个基地，用于支持不仅仅是亚太，甚至包括出口北美和欧洲。

创新、全球化、卓越的执行力是威伯科长期坚持的三大支柱战略。这份坚持获得了客户的认可，经受住了市场的考验，也必将获得更大的发展空间。

（文章来源：盖世汽车网）