七月车市处于传统淡季，批发销量于七月迎来全年第二低位，与Q2批发量相比，下降20万辆。各大厂商均有共识减缓批发节奏，其中，日系品牌批发量环比下降更超两成。

七月乘用车市场批发量为126.7万辆，环比大幅下降12.5%，同比增长9.8%。预测展望，八月份市场有望摆脱传统淡季影响，预计批发量同比上升13.8%，至142.7万辆水平。

日系品牌环比下降超两成

日系品牌七月批发量约21万辆，环比下降22%，同比下降3.8%。本年度累计份额跌破两成，仅占据市场16.7%的份额，与去年同期相比，丢失0.4%的份额。七大日系品牌当中，东风日产批发量环比降幅最大，环比下降36.2%。日产于上半年实行提车奖励刺激经销商提车，库存一度高于正常范围。踏入七月，日产实行保守措施，减缓批发节奏。与此同时，广汽本田、广汽丰田、一汽马自达批发量环比均有不同程度的下降。但一汽丰田表现突出，逆市环比上涨32.7%。

法系品牌表现强势

7月乘用车批发销量环比走低，同比增速有所放缓。受东风标致2008、3008及东风雪铁龙C4L三大全新车型的带动，法系品牌同比增速独占鳌头，其中东风标致和东风雪铁龙同比分别上升65.0%和34.5%。德系品牌表现同样抢眼，上海大众同比上涨27.1%。美系品牌稳中有升，发展势头良好，其中长安福特7月份同比上涨18.9%。

B级市场同比呈增长态势，环比受挫

B级市场7月份同比增长0.6%，环比大幅下降15.3%。受传统淡季影响，除新蒙迪欧、索纳塔等少量车型7月份销量表现稳定外，其他重点车型销量普遍走低，天籁、雅阁、帕萨特均出现大幅度下降的情况。

SUV市场同比增速保持强劲势头，环比下探

SUV市场7月份同比增长23.9%，环比下降10.1%。虽然同比增长依然强劲，但环比表现不佳，主力车型翼虎、途观、奇骏销量变化平稳；CR-V在7月份增加了贷款方面的优惠支援，据威尔森经销商深访发现，由于厂家有指定的贷款银行，条件比较苛刻，最终造成优惠效果不佳，销量依旧大幅度下滑。自主品牌方面，部分自主品牌SUV受挤压，销量下降明显，其中CS35变化最为突出，环比降幅达到58.6%。而哈弗系列除H6表现稳定，H5和M4均出现下滑。

（文章来源：盖世汽车网）