盖世汽车获悉 乘联分会发布的数据显示，2026年9月全国乘用车市场零售170.2万辆，同比下降24%，环比增长10%；厂商批发252.8万辆，同比下降10%，环比增长7%。今年1至9月，乘用车累计零售1341.8万辆，同比下降21%；累计批发1971.1万辆，同比下降6%。

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9月全国乘用车新能源市场零售114.1万辆，同比下降12%，环比增长14%；厂商新能源批发167.2万辆，同比增长11%，环比增长11%。当月新能源零售渗透率为67.1%，批发渗透率为66.1%。生产方面，9月前三周全国纯燃料轻型车生产33万辆，同比下降52%；混合动力与插混总体生产26.5万辆，同比下降23%。

9月乘用车零售同比下降主要受去年同期超高基数及中秋假期错峰影响。2025年9月部分地区补贴停发前的抢购热潮推高了当月零售基数。当前乘用车市场处于存量博弈阶段，增量基本集中在新能源领域，燃油车新增需求受限，导致9月燃油车厂商批发下降41%。

从全球市场来看，2026年1至8月世界汽车累计销量6343万辆，同比增长2%。其中，中国汽车销量为2031万辆，占世界份额的32.0%，较2025年的35.4%有所回落。同期，世界新能源汽车销量达1570万辆，同比增长15%，中国新能源乘用车世界份额达到62%，在世界插电混动市场份额达到71%。

盈利方面，2026年1至8月汽车行业收入70062亿元，同比增长2.9%；利润2534亿元，同比下降16%；销售利润率为3.6%。8月单月销售利润率为4%。受上游原材料及半导体等行业利润暴增等因素影响，汽车行业面临成本上涨和需求不强的双重压力，盈利表现承压。

此外，人口结构变化正影响车市增长动力。2025年全国依法办理结婚登记676.5万对，同比增长10.8%，但结婚总量中枢下移与老龄化加速趋势依然存在。截至2025年底，全国60周岁及以上老年人口占总人口的23.0%。车市增长动力正从新婚首购转向换购增购、新能源升级及适老化出行。