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新厂投产 三环专汽经销商信心倍增

第一商用车网 2013-01-25 03:23:00

1月12日,单班产能3万辆的湖北三环新厂正式投产。

三环新生产车间

三环新生产车间

在投产仪式现场,第一商用车网记者见到了许多来自全国各地的三环专汽经销商,通过与他们的交谈,记者发现,新厂的投产,让经销商对三环专汽的未来充满了期待。

湖南周良田:新厂生产的产品性能提升了很多

周良田,来自湖南省邵阳市隆回县。别看只是一个县级经销商,他现在已经是三环的一级代理商,年销售三环十通卡车超过200辆。

三环自卸车

在隆回县热销的三环自卸车

很多来参加投产仪式的经销商都很羡慕周良田的业绩:在一个人口只有100多万人的县里,面对着东风、重汽、柳汽、南骏、王牌等众多实力强劲的竞争对手的围追堵截,硬是靠着“三环十通”这个不甚知名的卡车品牌,抢得了当地20%市场份额。

但对这份成绩,周良田却不以为然,“如果真有什么秘诀的话,我觉得是:和用户多接触,真正了解并着力解决他们的需求。”周良田沉思道。

当然,“为用户着想,对用户负责”这句话并不只是放在嘴上。在成为三环的一级代理商后,为了答谢隆回当地用户对自己事业的支持,2012年8月,周良田做了一个大胆,且在别人看来“十分冒险”的决定:为资金不足的用户提供无息贷款购车。

“我常年和那些用户在一起,十分了解他们的苦楚。虽然(这样做)我会少挣点钱,但是能解决他们的燃眉之急,帮助他们走上自己的致富路,我觉得自己做了一件非常有意义的事。”当回答“为何愿意无息贷款给用户”时,周良田这样答道。

而此次前来参加三环工业园新区投产活动,周良田还有一个很重要的任务,就是看看三环新厂生产的新车是否又有了提升。

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“感觉还不错,我卖的那些车型都改进了许多,性能也提高了不少。”他说道,“这两年,经过我们县用户的检验,三环车辆所出现的问题,凡是我及时跟三环技术人员沟通的,三环都做出了相应改进。我觉得这正是我喜欢三环专汽的原因,一个企业愿意多听取用户的意见,并及时做出调整,这是非常可贵的。”

四川李建辉:我要靠T380提升竞争力

李建辉,来自四川泸州,从2002年至今,他已经代理了十多年的三环十通卡车。

“其实,我的主营市场在重庆。重庆市场和周良田的隆回市场完全不一样,我主销是中重卡。具体来说,就是四桥的三环T360自卸车和单桥的T310自卸车,还有就是一小部分的单桥平板物流车T260。每年差不多有近200辆的销量。”李建辉说道。

和周良田相同的是,这次李建辉来参加三环专汽的新厂投产仪式,一样是有备而来。

“我就是冲着三环新下线的高端物流车T380来的。”李建辉表示。据他介绍,近几年的重庆卡车市场,伴随着卡车品牌的增多,自卸车市场竞争的加剧,三环车的优势有被不断削弱的趋势,每年能在激烈的竞争中抢得一两百辆的销量已实属不易。“随着竞争的加剧,三环自卸车曾经的优势已经不那么明显了,而物流牵引车又一直是三环的弱势。所以,这几年对于我们经销商来说,急需三环推出一款能够提升整体竞争力的拳头产品。”

三环御龙T380下线

三环御龙T380下线

在李建辉看来,三环于去年11月亮相并在此次新厂投产下线的高端物流牵引车T380正是这样一款拳头产品。“借助这款车,我希望能打开三环一直处于弱势的物流市场,提升我们的整体竞争力。”显然,李建辉对T380寄予厚望。

在对T380做了一番细致的观察后,李建辉对T380的外观很是满意,而在配置上,李建辉也认为T380亮点很多。“特别是三环紧跟时代步伐,在行业内率先搭配缓速器,我觉得这个非常好。因为在重庆地区,山路特别多,如果车企不装配,用户的安全意识又淡薄,他们就用排气制动敷衍了事,结果很容易造成车辆事故。无疑,T380随车搭载缓速器,在业内带了个好头,也希望以后在国内更多的车型上能见到缓速器。”

延伸阅读:三环专汽新厂投产的重要意义

在三环专汽新厂区投产现场,湖北三环集团董事长舒健表示,在新厂区投产后,三环专汽下一步的发展,不仅要完善和提升已经形成的和即将逐步形成的10万辆整车产能,进一步重视产品的研发,不断推出有竞争力,满足市场需求的新产品;还要加大市场体系的建设力度,努力拓展市场。

对于三环专汽新厂区投产的意义,三环集团总经理梅汉生有着清晰的描述,“新工业园的投产暨战略新品的顺利下线,将推进三环加快转变发展方式,加快提高制造技术水平,努力打造企业核心竞争力;不断增强企业持续发展能力,盘活专用汽车发展龙头,加快实现企业的科学发展和跨越式发展。”