1月12日，单班产能3万辆的湖北三环新厂正式投产。

三环新生产车间

在投产仪式现场，第一商用车网记者见到了许多来自全国各地的三环专汽经销商，通过与他们的交谈，记者发现，新厂的投产，让经销商对三环专汽的未来充满了期待。

湖南周良田：新厂生产的产品性能提升了很多

周良田，来自湖南省邵阳市隆回县。别看只是一个县级经销商，他现在已经是三环的一级代理商，年销售三环十通卡车超过200辆。

在隆回县热销的三环自卸车

很多来参加投产仪式的经销商都很羡慕周良田的业绩：在一个人口只有100多万人的县里，面对着东风、重汽、柳汽、南骏、王牌等众多实力强劲的竞争对手的围追堵截，硬是靠着“三环十通”这个不甚知名的卡车品牌，抢得了当地20%市场份额。

但对这份成绩，周良田却不以为然，“如果真有什么秘诀的话，我觉得是：和用户多接触，真正了解并着力解决他们的需求。”周良田沉思道。

当然，“为用户着想，对用户负责”这句话并不只是放在嘴上。在成为三环的一级代理商后，为了答谢隆回当地用户对自己事业的支持，2012年8月，周良田做了一个大胆，且在别人看来“十分冒险”的决定：为资金不足的用户提供无息贷款购车。

“我常年和那些用户在一起，十分了解他们的苦楚。虽然（这样做）我会少挣点钱，但是能解决他们的燃眉之急，帮助他们走上自己的致富路，我觉得自己做了一件非常有意义的事。”当回答“为何愿意无息贷款给用户”时，周良田这样答道。

而此次前来参加三环工业园新区投产活动，周良田还有一个很重要的任务，就是看看三环新厂生产的新车是否又有了提升。

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“感觉还不错，我卖的那些车型都改进了许多，性能也提高了不少。”他说道，“这两年，经过我们县用户的检验，三环车辆所出现的问题，凡是我及时跟三环技术人员沟通的，三环都做出了相应改进。我觉得这正是我喜欢三环专汽的原因，一个企业愿意多听取用户的意见，并及时做出调整，这是非常可贵的。”

四川李建辉：我要靠T380提升竞争力

李建辉，来自四川泸州，从2002年至今，他已经代理了十多年的三环十通卡车。

“其实，我的主营市场在重庆。重庆市场和周良田的隆回市场完全不一样，我主销是中重卡。具体来说，就是四桥的三环T360自卸车和单桥的T310自卸车，还有就是一小部分的单桥平板物流车T260。每年差不多有近200辆的销量。”李建辉说道。

和周良田相同的是，这次李建辉来参加三环专汽的新厂投产仪式，一样是有备而来。

“我就是冲着三环新下线的高端物流车T380来的。”李建辉表示。据他介绍，近几年的重庆卡车市场，伴随着卡车品牌的增多，自卸车市场竞争的加剧，三环车的优势有被不断削弱的趋势，每年能在激烈的竞争中抢得一两百辆的销量已实属不易。“随着竞争的加剧，三环自卸车曾经的优势已经不那么明显了，而物流牵引车又一直是三环的弱势。所以，这几年对于我们经销商来说，急需三环推出一款能够提升整体竞争力的拳头产品。”

三环御龙T380下线

在李建辉看来，三环于去年11月亮相并在此次新厂投产下线的高端物流牵引车T380正是这样一款拳头产品。“借助这款车，我希望能打开三环一直处于弱势的物流市场，提升我们的整体竞争力。”显然，李建辉对T380寄予厚望。

在对T380做了一番细致的观察后，李建辉对T380的外观很是满意，而在配置上，李建辉也认为T380亮点很多。“特别是三环紧跟时代步伐，在行业内率先搭配缓速器，我觉得这个非常好。因为在重庆地区，山路特别多，如果车企不装配，用户的安全意识又淡薄，他们就用排气制动敷衍了事，结果很容易造成车辆事故。无疑，T380随车搭载缓速器，在业内带了个好头，也希望以后在国内更多的车型上能见到缓速器。”

延伸阅读：三环专汽新厂投产的重要意义

在三环专汽新厂区投产现场，湖北三环集团董事长舒健表示，在新厂区投产后，三环专汽下一步的发展，不仅要完善和提升已经形成的和即将逐步形成的10万辆整车产能，进一步重视产品的研发，不断推出有竞争力，满足市场需求的新产品；还要加大市场体系的建设力度，努力拓展市场。

对于三环专汽新厂区投产的意义，三环集团总经理梅汉生有着清晰的描述，“新工业园的投产暨战略新品的顺利下线，将推进三环加快转变发展方式，加快提高制造技术水平，努力打造企业核心竞争力；不断增强企业持续发展能力，盘活专用汽车发展龙头，加快实现企业的科学发展和跨越式发展。”