奥迪赛车部门主管Wolfgang Ulrich博士表示，参加耐力赛要求这套系统必须减轻车手身体上和精神上的工作量。而且相对房车赛，这种奥迪R18勒芒赛车速度更快，座位更低，更靠近车体中央；而且由于单体壳构造和中置发动机的布局，R18压根就没有后窗。

Ulrich说：“在过去，车手必须依靠车外后视镜观察后方情况，但是巨大的车尾、尾翼和车身的高速振动严重限制了后视镜视野。现在，奥迪诉诸新技术研发的这套系统效果让人惊喜，中央AMOLED显示屏的图像质量优于任何常规的后视镜。”

安置于R18赛车车顶天线后方的摄像头重量很轻，尺寸不过几毫米。拍摄的视频经过数字化，传送到驾驶舱，显示在风挡玻璃上端的屏幕上，和常规车内后视镜没有两样。

Ulrich说：“这套系统提供了很多方便。比如，它不受天气影响；对比之下，常规后视镜表面在雨天挂水，严重影响视野。我们开发了针对白天和晚上不同的工作模式，即便后方车辆打开远光，系统也能正常工作，而不是显示一大片亮光。”

为了达到这个效果，奥迪的专家们采用了最新的二极管技术。不同于传统LED，奥迪采用了AMOLED技术。Ulrich解释说：“AMOLED的名称来源于一种有机半导体材料，主要优势在于0.1毫米的像素直径所带来的更高的整体像素值和更好的色彩表现力。它还具有很短的反应时间，即使车速达到330km/h，实时画面依然流畅、无延迟。”

而且显示屏可以自由编程，能显示其他信息，比如当前档位、轮胎滑动率和特定的警告灯。

Ulrich将这一计划称作赛车业务和量产车业务联姻的典型案例，“就显示屏和控制程序而言，我们得到了来自奥迪集团技术研发部门知识上和设备上的巨大帮助。”

在调试阶段，奥迪量产车方面的专家、工程师也有参与。系统最初被安装在一台奥迪R8跑车上，工厂试车手Marcel Fässler和Marco Bonanomi还进行了针对性的公路试验和赛道测试。截至目前，奥迪并没有确定在市售车上用这套系统取代常规车外后视镜，原因可能在于安全法规的限制和驾驶员的接受程度。

（文章来源：盖世汽车网）