DBS系列跑车作为阿斯顿·马丁的旗舰车型，这些年来的销量平平，也看不到任何销量会大幅提升的转机。阿斯顿·马丁公司为了扩大其市场份额，再次将先前发布的SUV Lagonda概念车提上议程。Lagonda概念车在2009年日内瓦车展上就已经同广大消费者见面了，但很遗憾没能上市销售，值得庆幸的是这次Lagonda获得了重生，有关消息称阿斯顿·马丁将于明年推出升级版Lagonda概念车。

宾利最新发布的价值150,000英镑的SUV Falcon概念车也激发了阿斯顿·马丁公司对Lagonda的热情，毕竟阿斯顿·马丁和宾利是奢侈品牌领域内的竞争对手。另外Lagonda和Falcon都采用了硬朗的车身线条曲线设计，给人以充满霸气的感觉。

根据思迈汽车信息咨询公司（IHS Automotive）的信息，DBS跑车在全球范围内的销量正在回暖，但在中国的销售额仍然持续走低。在美国和欧洲这种老牌的豪华车消费市场相对萧条冷清的情况下，众多汽车厂商把提高效益的重任寄托在了中国市场上，可是阿斯顿·马丁很难从中国市场获得利益，因为中国的有钱人并不看好超级跑车，他们认为跑车不是展示财富的好方法。所以考虑到中国汽车市场对像DBS这类超级GT跑车的热情有限，阿斯顿·马丁和宾利都应该认真制定如何提高其SUV在中国的销量的方案。

思迈汽车信息咨询公司的数据显示，价格在160,000英镑到200,000英镑之间的超级GT跑车年销售量在2008年达到最高的9200辆，而近些年来销量持续走低，预期最早在2014年才能恢复到2008年的销售水平。但颓靡的市场难掩奔驰SLS AMG和CL AMG的魅力，SLS AMG　2700辆的年销量令人惊叹，而CL AMG的年销量达到超级跑车全年总销量四分之一的壮举，使其在与法拉利458竞争超级跑车最畅销车型的比拼中有望胜出。

DBS跑车的最佳年销量是2009年的691辆，另外DBS Volante敞篷版在2010年卖出824辆，过去五年DBS的年平均销量475辆，仅占超级GT跑车年销量的5%，相比于竞争车型兰博基尼Gallardo，销量差了近一倍。所以阿斯顿·马丁公司考虑到强大的竞争对手和自身在超级GT跑车市场每况愈下的销量，最终决定开发SUV，因为在当今的汽车领域SUV更有助于提高销售业绩。特别是在中国SUV更能得到广大消费者的认同，普遍较差的道路状况使得SUV的实用性大增，而地盘很低的跑车毫无用武之地。

兰博基尼也已经在北京车展上发布了首辆SUV Urus概念车，所以阿斯顿·马丁推出升级版Lagonda概念车的选择符合市场的需求，而有关Lagonda的具体价格和配置参数，让我们耐心等待到它正式下线销售的那一天吧。
 

（文章来源：盖世汽车网）