汽车保有量的不断增加，让越来越多的业内人士关注到汽车售后市场蕴藏的巨大商机。同时，互联网的作用也已经被人们认同、接受，淘宝、京东的成功就是最好的例子。而最近上线的我国首家面向汽车售后市场的专业原厂正品汽车配件在线直销平台“17汽配”就是后市场的汽配流通与互联网结合的产物，从B2B团购模式起步逐步向B2C消费者开放，积极探索汽配流通新模式，企图打破OES垄断，真正受益于消费者。目前，17汽配试运营不到2个月时间，已拥有数千家企业客户，销售额突破百万。

零售商是购买主体 修配厂逐渐增多

据了解，在已经结束的五期团购中，汽配零售商已成为购买主力，约占70%，而修配厂所占比例相对较小。一方面由于17汽配平台刚刚上线，针对零售商的宣传力度较大；另一方面，零售商受价格因素影响相对较大。17汽配的团购营销模式减少了流通环节，而同时，得到了大量原厂品牌件厂家的支持，既保证了品质，又提供了价格相对较低的产品。因此，得到了零售商的青睐。

相反，修配厂在选择产品方面比较保守。主要原因为修配厂对于物流时效性和付款方式的多样性要求较高，17汽配目前刚刚处于试运营阶段，配套方面还不足以满足修配厂客观需求；其次，由于车型的多样化，使得修配厂对于产品的需求有偶发性，也制约了与修配厂客户的合作；基于以上两点，修配厂客户仍然处于观望阶段。

团购起步 直销平台呼之欲出

目前， 17汽配采用的是当下热门的团购营销模式，主要针对零售商及修配厂，在时机成熟后将会增加直销平台模式。由于汽车配件专业性较强，不同车辆对配件要求各不相同，所以对网络直销模式而言，要在该领域实现B2C必须建立一个强大的数据库系统，让消费者在输入车辆型号后就能买到相对应的汽配产品。因此，这需要相当一段时间的积累沉淀过程。

虽然17汽配刚上线就取得了不俗的成绩，但是随着成交量的稳步上身，对管理、物流等方面都提出了进一步的要求，需要在配套体系方面进一步提升。另外，目前在中国汽车市场，以日韩为代表的一些整车厂以协议约定形式限制零部件供应商向售后市场销售产品，也限制4S店从外部采购同等质量的配件产品。因此，对17汽配的业务拓展产生了一定的阻力。但是，终端消费者对于零部件产品品质的需求仍然存在，直销平台的搭建可以在一定程度上满足这部分需求，但要想彻底解决汽配市场“4S店太贵、汽配城太假”、“劣币驱良币”现象，还需要各界共同努力。

（文章来源：盖世汽车网）

（文章来源：盖世汽车网）