眼看着月底期限降至，各大克莱斯勒买家却“屏息不动”了，只留下业界猜测不断。

　“戴-克可能倾向于将克莱斯勒卖给有利员工的私人募股机构。”《底特律自由报》援引雷曼兄弟专家的分析。鉴于全美汽车工人联合会(UAW)主席盖特芬格兼任戴-克监事会成员，剥离克莱斯勒必先为为员工着想，如果与私人募股机构谈判落空，戴-克还是会考虑通用汽车的，无论如何将竭力保证工人相对“软着陆”。

　　工会已经默许克莱斯勒未来三年内削减13000名员工的计划，但另有分析预计克莱斯勒易主后将会出现一场“血洗”，新东家可能将裁员人数增至25000人，并且在医保、待遇等方面争取员工的妥协。

　　最新曝光的通用一月递交戴-克的要约内容之一为：戴-克需支付通用逾10亿美元以解决克莱斯勒员工的医保费用。卖家须反贴钱给买家，可以想见克莱斯勒的员工问题是何其棘手。

　　如果按照工会的意愿，排除私人募股机构，将克莱斯勒卖给汽车制造商，通用或麦格纳似乎都有些麻烦。彭博社援引业内分析师的评论，“通用并购克莱斯勒涉嫌垄断，若想获得司法部的批准，至少须砍掉后者旗下部分轻卡业务。”另有分析指出为了通过反垄断审查，甚至须剥离大半或者全部克莱斯勒的卡车业务，但如果只是通用和克莱斯勒汽车部门的合并，将不会有任何障碍。分析人士指出，通用和克莱斯勒共享技术或车型平台的合作方式将好于两者合并。

　　加拿大汽配巨头麦格纳已抢先给出临时报价--47亿美元--打算换取克莱斯勒的少数股份，麦格纳的资产负债表仅仅显示盈余19亿美元，其主要业务汽配，整车业务方面能否胜任让人怀疑，据悉其仍在寻找私人募股公司以合作实现并购。

　　私人募股机构不缺资金，但缺的是足够的资金。黑石集团、Centerbridge Partners和Cerberus资本管理公司纷纷投靠银行业大鳄，秘筹资金，以备拿出压倒性报价。