“现在国内客车的主要出口市场开始由原来的北非、中东，向美洲、非洲南部、中部以及东南亚转移。”日前，在北京道路运输车辆展览会上，就国内客车的出口问题，中通客车副总经理于春印如是告诉记者。

于春印在中通大巴上接受记者采访

于春印介绍说，2010年国内客车的主要出口地区还是埃及、摩洛哥、沙特、叙利亚等这些北非和中东国家，但在今年，国内客车出口就逐渐转向巴西、泰国、墨西哥等美洲、东南亚以及非洲南部、中部国家。

“某一个国际事件，对中国客车的出口影响非常大。”之所以国内客车的出口市场在今年发生转移，和今年在中东爆发的“茉莉花革命”有关。突尼斯“茉莉花革命”于今年1月份爆发，之后迅速在中东蔓延开来，甚至影响了一些北非国家，造成了这些国家政权出现了一定的动荡，“这些地区刚好是中国客车传统的出口市场，当地时局不稳，肯定会对中国客车的出口造成影响，而最近的利比亚冲突更是让中国客车在这些地区的出口状况雪上加霜。”于春印说道。

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这种情况下，国内客车出口企业必须要挖掘新的市场，但欧洲、北美等发达地区一直都被日本、欧美企业所占据，中国的客车企业无法进入，“因此，进军南美、东南亚、非洲中部、南部这些新兴市场，便成为了国内客车企业不错的选择。”

今年4月大金龙出口马耳他的客车

于春印还介绍说，从2003年开始，中国客车出口逐渐走向高潮，在2003-2008年这几年间每年都保持60-70%的增长速度，2008年，国内客车出口达到了一个小高峰，当年整个行业的出口达到30000辆，但在2009年，由于受金融危机影响，客车出口又跌入了一个低谷期。进入2010年，客车出口开始逐渐恢复，尽管恢复速度还比较快，但仍未达到2008年的水平。

“去年整个行业出口创收60亿元人民币，出口数量大约在20000辆左右。今年1-4月客车出口和去年同期相比，略有增长，而中通今年的出口任务是超过2008年水平，争取实现海外市场创收1亿美元。”

据悉，占国内市场份额5-6%的中通客车，在国外出口市场所占比例为10%。