“2010年，公司的海外业绩与往年相似，相对较好。”日前，上汽依维柯红岩相关人士在接受记者采访时表示：“目前我们销售到海外的产品涉及到30多个国家和地区。”

沙特市场表现突出

据介绍，上汽依维柯红岩出口的地区包括中东、非洲、中美洲、东南亚等。该负责人表示，值得指出的是，今年沙特的市场越来越好，马上又会有一批新订单。目前的主销车型是金刚、特霸、新大康，其中金刚稍多，这些也是我们的传统销售车型，同时，杰狮也实现了在海外市场的销售。”

记者了解到，为了开拓海外市场，上汽依维柯红岩在去年开通了涵盖5种语言的外文网站，该网站的服务器在国外，目前国内卡车企业做到这个程度并不多。

不过，上汽依维柯红岩在出口方面也遇到了一些困难和待解决的问题，“主要是国家政策方面的。”上述人士表示。

借助依维柯网络

2010年8月27日，上汽依维柯红岩举行杰狮重卡出口越南交车仪式，这是上汽依维柯红岩合资产品——红岩杰狮首次实现批量出口，也是上汽依维柯红岩首次借助依维柯全球销售网络拓展国际市场。此次出口到越南的20辆车，覆盖了不同配置的牵引车、自卸车和混凝土搅拌车。出口车全部配置了上汽菲亚特红岩动力总成生产的发动机——Cursor 9发动机。

“2010年，公司在海外市场一个特别突出的表现，是利用依维柯的海外网络加强杰狮在越南的销售，这是一个突破。今年，我们在利用自身已有网络的基础上继续利用依维柯的网络来实现海外销售。在营销手段方面，我们主要借助于依维柯的全球网络来加强推广；在服务方面，我们在相应的国家、地区已经有经销商并开展了合作，今后可能会借助依维柯在全球的服务网络对整车提供服务支持。

中国卡车有竞争力

众所周知，中国卡车的研发、技术能力与国际先进水平还存在一定的差距，但这并不表示中国卡车在国际市场处于竞争劣势。

“中国卡车在海外还是很有竞争力的，海外市场并不全是高端市场，发展中国家对中低端产品有一定的需求。我们在年初的营销年会上提出，在‘十二五’期间建立一个依维柯全球低成本重卡研发中心。随着该中心的成立，中国重卡本身的成本优势加上我们与依维柯的技术优势，上汽依维柯红岩在海外中低端重卡领域的竞争力会进一步增强，这对我们的出口是大有帮助的。”上述人士表示：“海外高端市场的竞争必定非常激烈，我们在保持传统优势的基础上，会与依维柯一起对海外市场进行全面的开发，今后海外市场的比重肯定会有所提升。”