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美国本土汽车零件配套厂商将何去何从
面对日益严重的颓势，美国本土配套厂商不得不在死亡线上寻找自己的突破口以应对挑战。一些供应商乐于承担OEM厂商分配的新责任；一些企业正在将自己转换成为“二分之一级别” 的系统集成提供商，他们负责设计并建造整个模块（如整个内饰系统、4-角悬挂套件、整个滚动底盘），承担产品设计开发以及上游供应商管理等职责，这些工作早先都是由OEM厂商承担的。还有一些厂商在拼命扩大自己的产量与产品线，建立额外的工厂以满足JIT生产方式与最小化库存的需要，采取全球最先进的生产工艺，投资开发本领域最先进的技术，购买或并购可以给自己带来新技术、弥补自己现有产品结构及新技术的企业。
当然，一些企业也不会选择追随以上这些潮流，仍然固守在需求并不旺盛的供应链体系中，他们中的很多企业最终会发现自己处于一个对高成本极端敏感，竞争十分激烈的环境中，特别是当他们无法使自己的供货差异化之后。
当主机厂决定消减自己的生产规模时，这对上游供应商的影响却是致命的。他们需要花费好几个月的时间，以及巨大的资源投入才可以赢得主机厂或主要一级供应商的商务合同。大多数美国供应商都对巨大的变故毫无准备。不幸的是，近年来中国等亚洲国家的经济快速增长，使得关键性原材料价格上涨，如钢铁。燃油等价格高启使得一些美国公司不得不走向破产。2008年2月份的Plastech Engineered Products, Inc.破产案就是很好的例证。这颗明星的陨落迫使克莱斯勒不得将自己五个工厂临时关闭了十多天，直到这家供应商获得了临时性的财务解决方案。
