分区域：亚洲销量占比升至19.6%

宝马集团在2007年全球汽车销量超过150万辆创下其历史最高纪录后，2008年微降4.3%至143.59万辆，2009年骤降至128.63万辆，2010年又大幅回升至146.17万辆。

其2008和2009年销量下滑与金融危机影响逐渐加深下欧美日主要汽车市场萎缩有关，这一影响又因这些市场对宝马集团的重要性而放大。2008年以前，在欧洲、北美和日本市场的销量占宝马集团全球销量的88%以上。2008年，其在这三大市场的销量均出现同比下滑，下滑幅度分别达3.8%、8.8%和19.2%。2009年，其在欧洲、北美和日本的销量出现更大幅度的下滑，分别在2008年基础上进一步下滑11.9%、18.3%和15.8%。这三大市场在该集团全球销量中的占比也逐渐降至2009年的83.5%，其中，欧洲和北美市场总销量占比由2008年之前的约84%降至2009年的80.3%。

2010年宝马集团销量大增，除了因为在欧美日市场的销量止跌回升外，一个重要原因是其在以中国为代表的亚洲市场销量猛增。该年其在中国（含港台，下同）销量同比增长85.3%至18.33万辆。在此带动下，其在亚洲（含日本）的销量同比增长56.3%至28.63万辆，占到该集团全球销量的19.6%。而欧洲和北美销量占比降至74.6%。

分国家：中国取代英国成其第三大市场

从单一国家市场看，2009年之前，美国长期保持宝马集团全球第一大市场地位。2006-2008年，宝马集团在美国的销量均达到30万辆以上，超过其在德国本土的销量（这三年均在28-29万辆之间，为其第二大市场）。不过从2008年开始，其在美国的销量就开始出现明显下滑：2008年销量（30.36万辆）就已同比下滑9.7%，2009年又进一步下滑20.3%至24.21万辆。2009和2010年，德国取代美国成为其全球第一大市场。

宝马集团第三大市场位置长期以来由英国把持，这一局面一直保持到2009年。2009年宝马集团在英国销量虽同比下滑9.5%至13.71万辆，但仍高于其在德国和美国之外所有国家的销量。与此同时，宝马集团在中国的销量持续上涨。2007年，其在中国的销量（6.12万辆）就已超过日本（6.05万辆）；中国成为其全球第七大市场。2008年，中国超越法国和西班牙，成为其全球第五大市场。2009年，中国再超意大利，成为其全球第四大市场。2010年，中国超越英国，成为宝马集团全球第三大市场。

分品牌：MINI和劳斯莱斯2010年销量均创纪录

宝马集团总销量中有83%以上来自宝马品牌。2010年宝马品牌全球销量同比增长14.6%至122.43万辆，保持全球豪华车品牌销量冠军位置，并接近其历史最高销量（2007年的127.68万辆）。

MINI品牌2006年全球销量只有18.81万辆，从2007年开始至2010年均达到20万辆以上。其历史最高销量并非出自2007或2008年，而是2010年。在刚刚过去的这一年，MINI品牌全球销量达到23.42万辆，同比增长8.1%。

劳斯莱斯品牌2006年全球销量为805辆，2007年开始超过一千辆，并在2007-2009年保持一千辆出头的销量。2010年其全球销量猛增170.6%，至2711辆，创该品牌销量最高纪录。

（文章来源：盖世汽车网）