在刚刚过去的2010年，我国汽车市场再次以超出业界预期的高速度增长，而各乘用车企业却并非都超额完成销量目标。从盖世汽车网整理的数据看，各大合资车企基本都超额完成销量目标，而自主品牌大部分都未完成目标。

合资车企中，上海通用和上海大众2010年的实际销量均在其销量目标的120%以上。一汽大众、东风日产、长安铃木也达到销量目标的110%以上。其他主要合资车企，包括日系合资企业也都完成其销量目标。北京现代、一汽丰田、长安福特马自达、广汽本田、神龙汽车、东风悦达起亚、广汽丰田、东风本田的销量也均在销量目标的100%以上。

而三菱在华两个生产基地东南汽车和长丰汽车的乘用车销量均未达到该年初制定的目标。东南汽车（生产三菱品牌和其自主品牌汽车）该年初的目标是15.5万辆，而据数据显示其2010年的销量为11.5万辆，仅完成74.1%。不过也有报道称，其2010年的销量目标为12万辆，而其全年产销为12万辆，完成全年目标。长丰汽车该年初制定的目标为5万辆，而实际只完成4.0万辆。

上汽通用五菱生产的雪佛兰乐弛也未完成销量目标，但接近完成。其全年销量仅有7.8万辆，达到销量目标的97.3%。

一汽轿车（生产一汽自主品牌和马自达品牌车）2010年销量为27.0万辆，为其销量目标的112.4%。

自主品牌车企中，除了东风柳汽、众泰汽车、吉利汽车、天津一汽等完成销量目标外，其他均未达到年初制定的目标。

未完成目标的自主品牌车企中，目标完成情况相对较好的为奇瑞汽车、上海汽车、华晨汽车，其销量均达到年初目标的85%以上，其中奇瑞达到96.5%。比亚迪汽车在年中将销量目标由80万辆调整为60万辆后，最终完成52.0万辆，达到调整后目标的86.6%。

一汽吉林和长城汽车的销量均在销量目标的70%至80%之间。江淮乘用车和力帆汽车的销量均在销量目标的65%左右。

销量目标完成较差的有哈飞汽车和东风乘用车等。哈飞汽车为2010年制定的目标为30万辆，而数据显示，其乘用车（含微客）销量同比下降19.74%至15.4万辆，仅完成目标的51.2%。而东风乘用车公司风神销量仅为2.8万辆，只有销量目标的46.7%。

（文章来源：盖世汽车网）