网络营销成本低、时效性强，在信息表达方式上也比较丰富，非常方便汽车的展示，近年来逐渐受到国内汽车厂商的关注。美国Jupiter研究中心曾预测，美国人通过网络购买汽车的比例将从2002年的0.4%上升到2008年的9%。但在国内，网上卖车还是近两三年才兴起的事物，在相关法律法规还不完善的情况下，在网上购买汽车这种大宗货物究竟有何利弊？

网上购物已经不是新鲜事了，如今正由小范围向大范围、由小宗商品向大宗商品发展。从理论上讲，网上购车应该是一个趋势。

车企进行网络销售最大的好处是大大降低交易成本，销售商可以把车辆的所有资料发布在网上，包括图片、文字等，消费者能足不出户看车，可以在全国范围内“货比多家”，方便的进行选择。总体上说，对销售商和消费者双方有利。

试想，如果你身处北京，有四家销售店分别位于城市东南西北，要看完几个点够你好几天跑的，而在全国范围比较的可能性几乎没有，你不可能到上海、北京、广州都去看看。但是在网络上就可以搞定一切。看好车之后还可以跟销售商在线交流：“为什么广州卖那个价，北京卖这个价？”“为什么上海的配置和北京的不一样？”“广州的这个颜色我喜欢，北京为什么没有？”可挑选的余地很大，于是就有了跟厂家谈判的可能。在北京看一个店，你能谈什么呢？即使看四个店，全北京也可能是一款车一个统一价、一个颜色、统一配置，怎么挑？

但同时，网络销售汽车最大的问题，也是网上购物普遍存在的问题——风险很大。中国有句话“眼见为实，耳听为虚”，网上看的东西很多是虚拟的，是可以作假的，比在4S店和大卖场见到的实物无法对接，销售商容易搞欺诈，这在网上购物中已经屡见不鲜了。

中国现在做坏事的成本很低，做了坏事，惩罚仅仅是把他不应该得到的东西拿走，并不会因此遭受更大损失。坏事做成了，算是白赚，做不成也不吃什么亏。对于汽车网购，要在一开始就应防患于未然，不要等问题成堆了，再去解决处理，要制定相关法律法规，加大监管力度和对不诚信商家的处罚力度，使其不敢作假，不要让犯罪人尝到甜头之后才做事后处理。