图为包亦农

对日前的北京国际车展，我有两大印象：一是德国汽车厂商显著自信的表现，二是中国汽车厂商在主场所作的典范作用。

毫不夸张地说，德国厂商在此次车展表现出众，抢走了其他所有合资品牌的风头。来自沃尔夫斯堡的大众品牌，此次有了自己的独立展厅，集中展示了在中国市场销售的七大品牌全线车型，显示了该集团的实力。大众在此次车展向公众展示了全新概念的电动动力系统，通过电子喷射、涡轮增压和发动机缩编等先进技术控制燃料效率，再加上“蓝 创未来”的主题活动，展示了大众集团时尚绿色的形象。

同为德国厂商, 宝马和奔驰也在各自的营销策略中把中国市场列为重镇。他们在高档车细分市场改良传统汽车技术，提高燃料消耗效率，以迎合消费者的需求。从本次车展上，我们也看到这两家厂商决意在中国市场重塑豪华车市场，其品牌车身的设计，已超越了传统轿车车型，而涌现出更多掀背车、旅行车和敞篷车的设计。

对于自主品牌而言，此次的车展是他们用来显示最新研究和发展的理想平台。中国汽车消费者群体的不断壮大和成熟，使得中国成为全球最具竞争力的汽车市场之一。这也对汽车厂商提出了更高的要求—确保充足全面的产品提供，才是王道。大部分自主品牌都理解这一点，并开始了多元化产品的销售战略。中国自主品牌在此次北京车展丰富的展示足以说明这一情况。

自主品牌此次展示了一些有趣而时尚的汽车原型，在获得汽车消费者关注的同时，也传递了自身展望未来汽车发展趋势的愿景。然而，量产的车辆却让人看了兴奋不起来。许多品牌，包括比亚迪和吉利，都以安全设计为上。这些中庸的设计在短期内可能会保证厂方的汽车销量，但从长远来看，不利于品牌独立性的建设。不过，我们还是看到了一些汽车厂商如上汽等，推出了车辆造型“大胆”的MG品牌，令人眼前一亮。

和一年前相比，本土品牌汽车在装配质量方面有了很大的提高。车身装配的各种元素集合比以前好得多，车门、发动机盖和行李箱的开关闭合更为精准。但是，内饰材料和工艺水平仍处于基本水平，整体不一。 对本土厂商来说，既然要成为合资品牌有力的竞争者，就必须注意到中国消费者分外重视汽车内饰这一特性，大力落实这方面质量的升级。

总之，本次北京车展对于所有汽车厂商来说，都是一个在中国市场展示实力和雄心的平台。其中，我们看到自主品牌在不断进步，挑战国际同行。虽然还有进步的空间，但他们在北京车展的表现已告诉大家，他们前进的方向是正确的。

（文章来源：盖世汽车网）