据路透社报道，混合动力车及电动车是日内瓦车展的亮点，但这些昂贵的新锐技术可能还需要十年时间才能获得欧洲市场真正认可，原因是汽车制造商为实现短期碳减排目标，正努力改进汽油及柴油车型。

日产、戴姆勒及三菱汽车今年计划推出的首批零排污电动车，以及欧洲各大汽车品牌推出的混合动力车，都重新引燃了公众对这些汽车新技术的兴趣。毕竟在注重环保的欧洲，减排议题深入人心。

但参加本周日内瓦车展的多数车商表示，若想在2015年前实现平均每辆新车每公里仅排放130克二氧化碳的目标，最实际的方式是改进传统的汽油发动机，缩小车型，或提供更多柴油发动机车型，后者比汽油发动机车型节能20%-30%。

现代汽车欧洲部副总裁Allan Rushforth表示："我认为混合动力车目前在欧洲市场的机会很小。"

虽然现代汽车在其它地区有混合动力车及纯电动车生产计划，但Rushforth称，仅通过推出清洁柴油车及改进版汽油车，就能让欧洲市场的现代汽车二氧化碳平均排放量到2015年减至115克/公里，而去年为142克/公里。

丰厚的补贴金刺激了混合动力车在日本及美国的销售，但欧洲消费者普遍青睐更为节油且碳排放量更低的柴油汽车。

日本本田汽车欧洲部首席执行官Shigeru Takagi在本届日内瓦车展上告诉路透社："混合动力车在欧洲的认可程度低于美国和日本。"

野村国际（Nomura International）的汽车专家Michael Tyndall表示，"我认为欧洲不急于推出混合动力车，因为混合动力车在节油方面未必优于柴油车，"而且柴油车售价更低。

（文章来源：盖世汽车网）