昨日，福特汽车公司表示，已经接到数家竞标者对旗下两大豪华品牌捷豹、路虎的初步收购报价，并正就收购意向进行评估。

      由于保密协定约束，福特目前的买方名称、出价等细节暂处保密中。但外界断定：Cerberus资本管理公司、波石控股(Ripplewood Holdings)、One Equity这3家私募基金肯定参与了开标；至少有一家汽车厂商也涉足。

      据悉，此次参与开标的各潜在买方并未给出对捷豹和路虎的收购细节，一切还处于初步阶段。福特最快下周将选择两家最终竞标方对捷豹、路虎进行尽责调查，而最终的竞标结果将在7月底的福特第2季财报中公布。

      福特去年年底曾将公司资产抵押获得234亿美元的贷款融资，但为了筹得更多现金流，并更好发展核心业务，福特在关厂裁员后开始“瘦身”自救。今年3月份，福特将旗下豪华车品牌阿斯顿·马丁(Aston Martin)以9.25亿美元售出。福特总裁穆拉里曾在今年4月份的纽约车展时表示，不会卖掉捷豹，但随后6月份福特就“食言”，不仅出售连连亏损的捷豹，而且也搭上成绩平平的路虎。

 
                                      英国皇室钟爱有加的捷豹在东京展出

     福特接受这些欧洲豪华车品牌之后，着手提高质量和产量，并积极推出新产品，使得捷豹、路虎等初步具备了全球化豪华品牌的气派，但福特同时也付出了相当大的代价，尽管如此，这些品牌豪车传统的独立个性与现代市场的普及与量化生产之间的矛盾却无法弥平。去年亏损达127亿美元的福特公司如不及早“停手”，免不了“窟窿变大”，出售几个象征品味或者身价的豪车品牌不至于瓦解福特，反而将让福特更加务实，更专注于北美市场的核心业务。

      如果顺利，福特有望将捷豹、路虎捆绑出售，并保留在其中少数控股，买家需接手这两品牌在英国的3家工厂，长期承担Gaydon和Whitley两地研发部门的运作，并负担福特英国工厂发动机与铸造车间运转10年的合约。届时，福特的原豪华车集团（PAG）就将只剩下沃尔沃一个品牌，福特已多次辟谣称无意剥离这一盈利甚厚的瑞典品牌。

      只是，沃尔沃离“插标待售”的命运又有多远呢？